21 世纪经济报谈见习记者 焦文娟 记者易想琳 报谈

"底下行将迎来咱们今天的重磅居品，小米 SU7 Ultra！"

10 月 29 日晚，近三个小时的小米新品发布会，小米汽车压轴登场。在一派掌声中，雷军正经发布了小米性能轿车小米 SU7 Ultra 量产版，预售价 81.49 万元。随后雷军在个东谈主微博上文告，小米 SU7 Ultra 量产版上市十分钟订单冲破 3680 辆。勾通万元的可退定金，小米十分钟入账 3680 万元。

性能方面，小米 SU7 Ultra 量产版搭载了小米超等三电机系统，配备宁德时期麒麟‌Ⅱ高功率电板包。该车型最大马力达 1548 匹，百公里加快时分仅 1.98 秒，最高车速超 350km/h。

在 7 月的雷军年度演讲中，小米 SU7 Ultra 原型车曾初度亮相。雷军先容，这次发布的小米 SU7 Ultra 量产版和小米 SU7 Ultra 原型车，在包括三电机系统、赛谈版电板、热管束系统等中枢本事才气方面疏通。

雷军完成了 7 月许下的挑战纽北的甘愿。10 月 29 日，雷军在微博上公布了小米挑战纽北的最新收成——小米 SU7 Ultra 原型车以 6 分 46 秒 874 的收成创造了纽北赛谈史上最快的四门车记录。但拿下破记录的收成并遏抑易。在发布会上，雷军还敷陈了近三个月来挑战纽北赛谈的故事。

自 3 月上市以来，小米 SU7 月均销量过万，还曾赢得福特 CEO 的心疼。销量的攀升需要产能握续跟上。小米汽车此前暗示，10 月小米汽车工场将握续提产。咫尺，下定小米 SU7 的托付周期已蔓延至 25 至 28 周之后。

托付上量，小米的智能驾驶也有了新进展。雷军在现场文告，10 月 30 日，小米的城市 NOA 将开启全量推送。12 月底，搭载端到端大模子的小米智能驾驶前锋版将完毕推送。

缔造纽北，"比遐想中难"

在 2024 雷军年度演讲中，雷军曾许愿，小米 SU7 Ultra 的有贪图是十年内成为"纽北最速"四门电车，并甘愿本年 10 月，小米 SU7 Ultra 原型车将挑战纽北非量产圈速榜。

纽北赛谈坐落于德国科隆纽博格小镇，全长 20.832km，山势诊疗大，垂直落差高达 300 米，因地狱级难度而有名。保时捷 911 GT2 RS、飞奔 AMG ONE、兰博基尼 Huracan 等世界顶尖高性能车皆曾在这里用刷圈的神气线路注解过我方。 

立下有贪图之前，小米早已驱动筹办。早在 2024 年 1 月，小米还是承包了 10 月 9 日和 10 月 10 日两天的纽北赛谈。雷军先容，"（纽北赛谈有）177 个弯，咱们刷圈的时候时速能到 350 公里，平均时速 200 公里。"

8 月 2 日上昼，在纽北赛谈的 P 房（赛车维修站）里，雷军和部分高管们开了一场缔造纽北的动员会。"对于收成，不要有压力，唯有寰球负重致远，任何收成我皆不错接受。唯有咱们驱动追逐，咱们就还是走在通往告捷的路上。"雷军暗示。

当地时分 8 月 1 日，雷军坐在副驾"飞了五圈"，他直言心惊胆怯。在 8 月 2 日本日的跑圈测试时，雷军当作车手"飞了三圈"，并赢得了纽北赛谈驾驶认证。在发布会上，雷军坦言，当他第一次踏上纽北赛谈"刷圈"时，赛谈的刺激差点让他吐出来。

时分转瞬来到商定的挑战日。10 月 9 日，小米 SU7 Ultra 原型车正经按约踏上纽北赛谈。但天公不作好意思，纽北赛谈一直暗淡绵绵，从当地时分早上八点驱动，雷军和团队一直在恭候天晴。由于莫得相接 2 个小时的好天，挑战终末无疾而终。"小米汽车初度缔造纽北，一切皆准备了，以致，赛谈和咖啡厅的告白皆买了。"雷军在个东谈主微博上写谈，"这次太缺憾了"。

10 月 12 日，雷军在个东谈主微博中回复了网友对于纽北赛谈的猜疑与质疑，并暗示"纽北刷圈如故比遐想中难许多，只是咱们没劝诫。"接下来的 17 天里，雷军不再在个东谈主微博中更新小米 SU7 Ultra 原型车挑战纽北赛谈的最新音讯。

雷军聘用一鸣惊东谈主。10 月 29 日，雷军文告，小米 SU7 Ultra 原型车以 6 分 46 秒 874 的收成，创造了纽北赛谈史上最快的四门车记录。当作对比，本年 4 月，保时捷 Taycan Turbo GT 在纽北赛谈的圈速记录为 7 分 07 秒 550。 

本次刷圈契机探囊取物，雷军先容，经由近一个月的恭候，"终于赢得了昨天只是一个小时的刷圈契机，在（赛谈）地还莫得扫数干的情况下。"  

顺为本钱投资搭伙东谈主胡峥楠这么状貌这场挑战的"胸中无数"——"勘场的时候阿德瑙丛林和狐狸洞如故有大段的路面泛着潮。"在挑战时，小米 SU7 Ultra 原型车的一个向着大地的后光传感器被扬起的枯叶遮蔽，导致安全机制被触发，能源几近中断十几秒，"后台看数据的小伙伴们险些皆窒息了。"好在终末 6 分 46 秒 874 的收成让小米汽车团队松了连气儿。

在纽北赛谈，低于八分钟的圈速则是被世界公认的高性能跑车。 

公开信息骄气，咫尺最快的量产车是梅赛德斯 -AMG ONE，其纽北收成为 6 分 29 秒 090；而在 2017 年 5 月，蔚来 EP9 的纽北收成为 6 分 45 秒 9，成为纽北最速量产电动车。这也意味着，小米 SU7 Ultra 原型车正经踏上性能车的舞台，刚上"牌桌"的小米领有了国外认同。 

按照规画，2025 年，小米 SU7 Ultra 量产车将正经挑战纽北量产圈速榜。"原型车不错为了赛谈发扬不计成本，但量产车需要商量更多，咱们濒临的挑战仍然劳苦。"雷军暗示。

砸 20 亿元，自研智驾

在本次发布会上，雷军还公布了小米汽车的最新收成。在智能驾驶方面，雷军文告，小米汽车的城市 NOA（智能驾驶城市领航）还是完毕寰宇皆能开，10 月 30 日将开启全量推送；同期小米智能驾驶搭载了端到端大模子与视觉话语大模子，展望 11 月底开启定向邀请内测，12 月底开启前锋版推送。

此前 5 月底，小米汽车还是文告在中国大陆 10 个城市绽开城市 NOA。本年 8 月底，寰宇皆能开的城市 NOA 前锋版，还是完毕寰宇皆能开。小米官方骄气，咫尺小米智驾共有两套决策，包括 Xiaomi Pilot Pro 和 Xiaomi Pilot Max，况且两个决策本事同源，且沿路基于小米自研的智驾本事，沿路扶持体验智能辅助驾驶功能。在具体本事上，咫尺小米智驾禁受全栈自研本事架构，包含了谈路大模子、超分占用收集、变焦 BEV 等架构。

智能驾驶一直是小米造车的要点发力标的。早在 2022 年 8 月，雷军便声称小米 2024 年要进入自动驾驶行业第一阵营，彼时已组建了 500 东谈主鸿沟的团队。此前小米的一季度财报骄气，小米智驾团队咫尺已冲破 1000 东谈主，贪图在 2024 年膨胀至 1500 东谈主，2025 年进一步膨胀至 2000 东谈主。

本年以来，端到端大模子成为繁多车企竞相角逐的本事赛谈。包括特斯拉、小鹏、梦想、蔚来、长城、极越等在内车企皆在深耕端到端。据 36 氪报谈，小米汽车智能驾驶团队近期已完成组织架构诊疗以契合端到端业务的发展。小米汽车正全面拥抱端到端大模子。雷军在发布会上显现："咫尺咱们进展得荒芜奏凯，当今正在里面测试，今天寰球不仅端到端，咱们还作念了车位到车位。"

"由小米我方研发的智驾，每年的成本就逾越 20 亿元，参加是巨高无比的，在国内很少有重新到尾沿路自研的厂商。"雷军曾在公开时局暗示。2024 年小米研发参加展望超 240 亿元，展望 2025 年将达 300 亿元。 

一位接近小米的知情东谈主士告诉 21 世纪经济报谈，在第一款车小米 SU7 上，小米最敬重车自己的操控感。"第一款车要科罚的问题不是智能化好不好，而是传统车企能造好的车，小米能不行造出来。"

"而在接下来的第二、第三款车型上，小米就会预防强调我方的智能化，智能座舱后头可能也会同步沿用自研的 AI OS 系统。"该知情东谈主士称。

据此前媒体报谈，SU7 以外，小米还规画了两款车：一款纯电 SUV，里面代号叫勒芒，对标特斯拉 Model Y，展望在 2025 年上半年推出；一款增程 SUV，里面代号叫昆仑，有贪图用户群体为家庭，对标梦想，将在 2026 年推出。

在这次发布会上，雷军先容，小米 SU7 10 月单月托付量达 2 万台，这符号着小米 SU7 还是荒芜了特斯拉 Model 3，成为中国阛阓中大型纯电轿车的月度销冠。

雷军展望 11 月将提前完玉成年 10 万辆的托付有贪图。按照规画，小米 SU7 全年还将冲刺 12 万辆的托付有贪图。自 3 月上市以来，小米 SU7 在第二季度还是托付 2.7 万辆新车。从公开信息估算，狂妄 2024 年 10 月，小米 SU7 在正经托付的 7 个月内至少卖了 7.7 万辆新车。 

但雷军以为，"当今谈奏凯还为时过早"，他在本年小米投资者大会上说，"咫尺小米 SU7 只赢得初步奏凯，这只意味小米上牌桌了，小米还要经验品性、托付、干事三个坎，才能实在奏凯。"