好多东谈主兴趣，为何小米SU7 Ultra量产版莫得保留原型车前机盖上的两个透风口。对此，小米汽车官方进行了回话。

官方分解注解称，小米SU7 Ultra Prototype（简称PT版）是专为赛谈遐想的原型车，基于小米汽车的纯电架构打造，因此无法正当启航。PT版的遐想方针是追求赛谈上的极致性能，主要用于考据三电系统、热处治系统及底盘等中枢本事。

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为了达到最好的赛谈进展，PT版在遐想上愈加激进，举例将前备箱区域改形成两个邻接式风谈，以竣事更高效的散热、减重和加多下压力，最大下压力可达2145kg。

比较之下，小米SU7 Ultra量产版则定位为一款既能孤高往时驾驶又能胜任赛谈需求的巅峰性能科技轿车。其最大下压力为285kg，达到了两三百万级别跑车的水平。量产版在遐想时兼顾了赛谈需求与往时使用的均衡。

由于量产车的热处治需求更为复杂，不仅需要洽商赛谈上的顶点散热条目，还需确保在往时使用中的低温能耗、空调性能以及超充制冷等方面的体验。因此，小米SU7 Ultra选择了高性能电扇为基础的散热系统。这套有经营既能孤高赛谈工况下的高要求，又能在往时使用中提供行业顶尖的体验，同期保证了车内静谧性和分区储物的需求。

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小米强调，齐备为赛谈而生的车型与可街可赛的车型是两种不同的居品意见，因此在遐想上会有所养息。

PT版赛谈Ultra量产版小米发布于：河南省