2017年，第六代Polo（Typ AW/BZ）

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2017年，行家发布了第六代Polo，代号Typ AW1，行家堪称这是有史以来最大、最豪华、开头进的Polo。

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车身大了一圈，外不雅向更高档别的高尔夫看皆，内饰还那样，仅仅高配用上了液晶面目和中控屏之类的“先进”设立，用上了最新的MQB平台，车长终于跳跃了4m，也终于砍掉了三门掀背版，只保留五门掀背和三厢轿车版，况兼都变着法的引进了国内。

五门掀背版2019年在上海车展亮相，也许是上汽行家如故对商场风向有所察觉，在引进Polo时，轴距从2548mm拉长到2564mm，成了现金的Polo Plus。

固然Plus的幅度还不到这样长，但加上个Plus就给阔绰者一种深入，确乎长了不少，就跟蓝色小药片雷同，算抚慰剂。

三厢轿车版主要供应巴西，叫Virtus，基于上汽行家和巴西行家20多年的交情，Virtus旧年年中也进到了国内，况兼被上汽行家魔改一番，加长了少许，挂上畅销车型的名头，成了朗逸新锐，是以从根上说，现金Polo Plus和朗逸新锐，本色上即是一辆车，但订价能差出去两万多，上汽行家如故持重。

到2021年，第六代Polo迎来中期改款，外不雅没若何变，然则提供了几种不同格调的套件采选，内饰加了一些科技设立，有不少媒体把中期改款的Polo称为第七代Polo，见仁见智吧。

再然后即是刚往日的9月份了，就像伊始所说，行家准备停产polo，转向电动小车，即使本年的前八个月，polo每个月仍然能在欧洲卖出一万多辆，销量名次前十，到2023年，Polo的累计销量如故跳跃1800万辆，是最受宽饶的袖珍车之一，即便这样，也要停产。

但这都无所谓，天下可能会痛惜一阵子，然后投向新车的怀抱，甲壳虫那么经典不也说停就停了么，从某种过程上说，行家的转型如故挺坚贞的。

至于国内，Polo的销量逐年下滑，当前月销量只剩1000多，我猜详情有东谈主说：“我思不解白为什么当前还有东谈主买xxx”“尽然还有1000多”，纯精神病。

我也思不解白这群东谈主为什么到处说这种话，还t m为什么？东谈主家都傻，就你灵巧，东谈主家用钱东谈主家心爱呗，关你啥事。

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