11月7日，赛力斯汽车发布一则“对于网传广州问界M7事故武断的声明”，实质披露：2024年7月6日，一辆问界M7在广州荔湾区发生了交通事故，事故发生后，赛力斯第一技术就与车主得到琢磨。

官方在声明中还默示：经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能日常，事故发生时车辆处于东说念主驾状态，电门开度100%，无主动制动纪录。对于官方的车辆数据分析，车主不招供，自行交付深圳市南粤财物评估武断有限公司进行武断，相关实质在互联网激励琢磨。

赛力斯方面默示当今案件已参预功令要领，事故武断机构需由两边共同遴选或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。终末默示也对于近期涉嫌持造并漫衍失实信息、联想抹黑毁伤企业生意信誉、商品声誉的行为，已向公安机关报警，并向法院拿起民事诉讼，照章根究法律。

一都7月6日发生的问界M7交通事故，为什么赛力斯汽车在11月7日再次发出声明呢？正本7月6日事故发生后，车主对官方的车辆数据分析不招供，自行交付了一家武断公司进行武断，然则，武断成果却是相背的，车主也曝光了武断书过错部分（如下图），激励了麇集热议。

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当车主曝光事故武断成果后，激励麇集大琢磨，粗略有两种不雅点：一种是既然有不错当作功令把柄的事故武断成果，问界M7应该即是确凿是“刹车失灵”了

另一种不雅点则觉得，车主片面交付的事故武断成果，若是赛力斯不招供，武断成果并不行当作终末的把柄，就像赛力斯汽车声明中所说，事故武断机构需由两边两边共同遴选或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。

濒临麇集公论，赛力斯汽车法务部在酬酢平台再发最新事情动态，实质披露：2024年7月6日，问界M7发滋事故后，赛力斯汽车给用户提供了事故阐发，并交付北京中机车辆功令武断中心（经北京市功令局批准成立、专科从事物证类天真车和交通事故功令武断的第三方机构）对事故发生时车辆开动状态进行了武断。

2024年7月18日，北京中机车辆功令武断中心出具了编号为中机【2024】痕鉴字第GDGZ0706号的《功令武断见地书》。武断见地标明，事故发生时车辆开动状态为：碰撞行驶速率约为94.7km/h，在事发路段车辆制动踏板处于未踩下状态，加快踏板处于弥漫踩下状态，制动系、转向系职责景色日常，未发现有在影响车辆行驶的止境景色。

终末还提神声明：咱们莫得对行车纪录数据和事故阐发数据进行任何删除、修改。当今案件仍是参预功令要领，事实和认定应以法院查明为准。

咱们的不雅点是：领先，问界M7事故发生后，车主和赛力斯汽车都片面进行了功令武断，成果却相背，不出不测，不错料思，武断成果一定是有一方是有问题的，这个时候武断成果还莫得历程法院终末决断，一切都不不错当作最终成果，咱们不错等法院终末的判决成果。

其次，此次交通事故再次给人人警示，驾驶智能汽车需多加贯注，不行弥漫依赖汽车智能水平，当发生了交通事故后，车辆莫得问题时，第一事故职守东说念主是驾驶员，因此，开赴就要严慎驾驶。

其三，发生交通事故后，还不错通过功令武断的道路去维权，也即是正当去维权，这里请示人人，尽量共同交付功令武断机构去维权，否则就像这起事故同样，车企和车主都作念了功令武断，但成果却相背，都不行当作最终的成果，还要历程法院终末裁判成果。

其四，本次事故也给统统车企建议警示，车企奈何积极主动用数据劝服用户，鉴别事故职守，而不是车主交付作念功令武断激励麇集公论大琢磨，终末车主与车企酿成对立面，激化了矛盾，毕竟车主才是车企的“天主”，衣食父母，离开车主用户，车企还奈何活命呢？

以上即是问界M7事故最新汇总，咱们再让枪弹飞一会，静等法院终末判决。