如今的中国汽车圈，各大车企为了几个月、几星期、致使几天的开赴点时辰就能吵得昏天背地，你能念念象有一家车企在刷新了中国汽车速率记载一个月之后还“一声不吭”吗？这家和全球王人显得“扞格难入”的车企，等于仰望。早在一个多月前，仰望U9测试车就在德国帕彭堡ATP测试场跑出了391.94km/h的惊东说念主极速，在德国纽伯格林赛说念的成绩也早已出炉，7分17秒的圈速成绩也能排进量产电动车组的前三名，更是中国车企量产车的最快成绩，但他们致使不肯主动提一下。直到越来越像“饭圈”的互联网上传来的聒噪吵得他们没法忍了，他们才把我方的成绩放了出来。仰望的这群东说念主，“傻得可人”。

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让史铁生扔掉轮椅去踢足球，有多难？

这种可人的“傻”，体咫尺了仰望汽车团队的方方面面。先说在德国帕彭堡ATP的高速测试，可能有许多一又友并不明晰，391.94Km/h的最高时速仍是不错让仰望U9纵容稳坐“寰球第二快量产电动车”的交椅，结束这样的时代想法本人就仍是是中国汽车东说念主们前所未有的成绩，而况仰望汽车致使还及其地聘请了基于仰望U9量产车，保留内饰，只是是加装了事关安全的防滚架、施行用的数据记录仪器，以及换装了与配合股伴——“闻明”的佳通配合研发的Compete GTR1超高速轮胎，再次“实锤”了比亚迪+佳通=无穷可能的“车圈说念理”。而换胎的原因也只是是因为原厂搭配的轮胎仍是无法承受住U9测试车越来越高的恐怖车速了。

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但仰望的这些“傻东说念主“却并不肯意向外界透暴露他们的清贫与费事，致使连在相聚上发布、用于宣传成绩的记载片也只是是浮光掠影地提了一句“像这样的测试当年咱们莫得战役过”。何啻是仰望莫得战役过？中国汽车工业发展到今天，羽翼渐丰的自主品牌们也只是是运转了“出海”的试探，国际性能测试、极速冲高测试、实地赛说念测试，这些对中国汽车品牌而言险些是“真空区”。

中国汽车限度咫尺少有的几次出海测试，均是选定了国际造就阵势+国际造就供应商+国内主机厂配合的情势，举例车迷们王人相配闇练的“绿色地狱”，殿堂级的纽伯格林北环赛说念，就有过中国车企的身影。也曾的纽北前驱奇瑞瑞麒G5、也曾刷新纽北电动原型车记录的蔚来EP9，以及刚刚拿下纽北最快四门车记录的小米SU7 Ultra原型车，王人是这个情势下的产物。

但“头铁”的仰望汽车在这里也聘请了我方上，在纽伯格林北环赛说念的仰望团队依然聘请了“中国时代团队+量产化情状”这样的地狱难度来挑战“绿色地狱”。在生疏的高难度环境下，对全新的量产产物进行赛说念测试，这样的难度形象一些来描写，等于“让史铁生从轮椅上站起来回踢足球”。等于在这样的重荷挑战下，他们跑出了7分17秒的成绩，在量产电动车中仅次于身价200万欧元的Rimac Nevara和在一众赛说念秒杀GT3组别赛车的量产听说保时捷Taycan GT。

为什么，偏专爱选最难的那条路？

汽车行业明明有那么多造就的第三方公司，明明有这样发达的代工体系，独一汽车厂忻悦掏钱，这些专科赛车公司不错从软件调教到原型车制造无所不行，而这亦然悉数这个词汽车行业习用的作念法，大宗在车迷中脍炙东说念主口的超高性能车型和闻明赛车王人是如斯，仰望汽车为什么偏专爱当阿谁头铁的“痴人”，明知说念我方莫得任何赛说念教训，对纽北莫得任何了解，我方的工程团队教训也远不如造就的赛车公司，还要劳作不夤缘地拿量产车的决议“硬着头皮”刷圈？

问题的谜底出乎预见的浅易，仰望汽车的一又友们骄横地复兴了我的问题：“咱们念念要的并不是一块迷惑流量和关切度的牌子，咱们只念念要咱们能作念到的；仰望汽车的标语是为极致而生，咱们算作工程团队得拿出担得起这个标语的真时代来回馈车主。难到咱们不知说念找来专科赛车公司作念一辆原型车跑圈更快？但这个成绩对咱们的用户是没特说念理说念理的，咱们念念作念到的是让每个用户王人能开上和咱们跑纽北时确立通常的车，让咱们我方的团队知说念奈何作念才略让车跑得更快更好，这对咱们才是特说念理说念理的，而况，咱们也正在这样作念。7分17只是运转，咱们并不温存，来岁再战！”

在重荷的成立中，仰望汽车王人考证了什么？

在冲击极速的帕彭堡ATP测试场和绿色地狱纽伯格林北环，仰望这群“头铁”的工程师最难得的收货其实并不是傲东说念主的极速成绩与圈速成绩，而是看不见，摸不着的“教训”——在史无先例的高强度实地测试中，仰望汽车的工程师们发现了赛说念的现场测试与施行室内的工程仿真系统的吻合性。因此不管是在超高速的帕彭堡ATP照旧绿色地狱纽伯格林北环，仰望U9测试车的每一次车轮动弹、每一次悬架运作王人会为仰望汽车翌日在时代成立、评价测试、系统优化、时代运用上累积新的数据，难度轶群的纽伯格林北环赛说念和ATP测试场就这样化身成了仰望汽车的时代进化中心。

而在这样的测试成立并行下，仰望U9的跳动速率口角常惊东说念主的，举例工程师们只是是笔据测试数据对易四方四电机系统放开了能耗与热处分系统的范围，便结束了在ATP测试场餍足越过390KM/H高速测试的能源需求；在纽伯格林北环赛说念中，基于量产U9的热处分系统进展细致，四台易四方电机从未在飞翔圈中过热，碳陶瓷制动系统也袭取住了U9千里重车身的历练。在赛说念中仰望U9录得越过1600度的制动最高温度，而况保证了制动液不鼎沸、制能源无昭着衰减。基于U9量产车的电控系统与磷酸铁锂电板也进展细致，工程师们安逸放开了对电板电控的性能范围，得胜蔓延了飞翔圈时辰。

而在永劫辰的圈速测试中，早些时辰互联网上不少针对仰望U9的谣喙也不攻自破，举例“拆云辇，拆电机”、“云辇只可当摇摇车”、“磷酸铁锂跑一圈就过热”等等。而在纽伯格林北环不休进化的U9也不休地给了咱们惊喜：在接近每小时300Km/h极限速率下U9测试车发生了爆胎惟恐，但车手在云辇-X与易四方系统的营救下得胜幸免了严重事故的发生，再次确认了云辇与易四方系统的含金量。

在闻明的纽伯格林旋转木马多弯区段，易四方四电机与云辇-X加捏的仰望U9跑出了惊东说念主的83Km/h最低速率，比咫尺纽北量产电动车最快记载保捏者Rimac Nevara的63Km/h快了近1/3；包括在狐狸洞、植物园区段，U9的车载视频王人骄矜了这辆千里重的大跑车对弯说念惊东说念主的顺应性，反倒是在少数几条长直说念上，被限速和不太细致的天气情况拖了后腿；另外仰望U9千里重的车身也如实对轮胎建议了相配高的条款，在不少的弯说念与直说念上咱们王人看到了车手为保护轮胎、确保测试闲居进行而莫得油门全开。不妨果敢地展望一下，新一轮迭代后的U9有可能冲突保时捷的记录，结束7分07秒以内的成绩。至于7分以内？不详，亦然有但愿的。

从“勇攀登峰”，到“永攀登峰”，仰望的征程永不住手

从出身之日起，仰望汽车拿下了太多的第一，创下了太多的记录，以致于咱们时常健忘，这只是一家落地还不到2年的新车企。令车迷们高亢地是，这家年青的车企似乎有效不完的勇气，他们就这样一头扎进了难度最大的挑战里，挑战一座又一座岑岭，致使也不戒备向公众展示我方挑战经由中的失败。在这一次次勇攀登峰的经由中，仰望不只将赢得的教训插足在了对产物的矫正上，也将“勇攀登峰”的锐气飘浮成了“永攀登峰”的执着。那句为极致而生并非虚言，咱们也期待着，这俩仍是创下中国量产汽车在纽北最快圈速的“养成系超跑”，还能给咱们带来奈何的惊喜。

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