祥瑞开启一揽子里面业务整合，领克极氪统一。

11 月 14 日晚间，祥瑞汽车在港交所公告称，旗下极氪汽车将与领克汽车将计策整合，极氪将合手有领克 51% 股份，领克其余 49% 股份继续由祥瑞汽车旗下全资子公司合手有。

据悉，极氪公司背后的股东包括祥瑞控股和祥瑞汽车，这次交游后，极氪将不再由祥瑞控股平直限度，而是成为祥瑞汽车的控股子公司；而此前由祥瑞控股、祥瑞汽车和沃尔沃三方合股建立的领克将不再与祥瑞控股、沃尔沃汽车有平直干系，而是被极氪控股。

据媒体报谈，二者的财务与采购团队将领先完成统一，产物、研发等部门的退换也将在本年年底至来岁年头激动。

极氪和领克的整合，是祥瑞激动本轮业务整合的最新举措。本年 9 月 20 日，祥瑞董事长李书福公布《台州宣言》，称要从计策膨大转向计策聚焦和计策整合，关停并转部分业务，坚合手郑重筹办、不盲目膨大。

有媒体不雅点指出，祥瑞系系统性地梳理里面干系，中枢在于幸免重复造轮子，让各方聚焦于造车，进步合座竞争力。

桂生悦：如不整合势必带来同行竞争、导致重复投资

公开信息涌现，祥瑞控股集团旗下乘用车品牌包括：祥瑞、领克、几何、睿蓝、宝腾、沃尔沃、极星、极氪、路特斯、smart、伦敦电动汽车（LEVC）、雷达等十余个品牌。

新华财经分析指出，由于旗低品牌较多，部分品牌存在定位换取、意志度不高、资源花费等问题，祥瑞遴荐在品牌上"减法"，是优化资源竖立、进步竞争力的紧迫举措。

当作此轮整合的两个品牌，领克和极氪不异主打高端市集，官网涌现二者的区别定位于"新期间高端品牌"和"新期间豪华科技品牌"，不外，领克旗下车型包括燃油车和新动力车，而极氪现在的产物均为纯电车型。

不才午召开的的三季度功绩会上，祥瑞汽车控股有限公司行政总裁及履行董事桂生悦恢复称，从产物沿革来看，极氪不错说是从领克发展进化而来的，按两个品牌的近况来看，虽有不同定位，但售价毕竟有交叉之处，如不整合势必会带来同行竞争。

其次，若是二者不整合，两个品牌在好多底本可分享的方面（如研发、架构、销售等），齐会出现重复投资和叠加破耗的花样。

桂生悦暗示：

"在刻下中国汽车市集竞争尖锐化的时事下，愈加需要咱们高效的分享资源，用限制来推动资本镌汰，由此而提高竞争力，这对每家公司来讲齐短长常紧迫的。"

今天早些手艺公布的财报涌现，祥瑞汽车 Q3 营收首破 600 亿，竣事 603.78 亿元，同比增长 20%，创单季度新高。其中，极氪 Q3 整车营收超 144 元，同比进步 42%，环比进步 7%，创下季度最佳发挥，整车毛利率达 15.7%，创年内新高。