仍是作念纯电的新动力车企，皆在纷纷涌入增程/插混赛谈。阿维塔拥抱油箱开启了增程阶梯，小鹏也文牍下场作念增程。如今，纯电赛谈只是剩下特斯拉和蔚来这两个头铁份子。

为什么会有这么的变化呢？其实照旧用户需求驱动了时期阶梯。凭据中汽协数据显现，2024年上半年，纯电车型销量301.9万辆，同比增长11.6%；插混和增程销量192.2万辆，同比增长85.2%，其中，增程的销量同比增长达到了惊东谈主的115.2%。

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恰是如斯昌盛的需求，才引来诸多纯电新动力车企的跟进，纷纷开动拥抱油箱，涌入增程赛谈。不外，当作最早研发增程器的赛力斯，在广州车展上又发布了最新一代增程系统，把增程赛谈的护城河拔高一大截。

早在2016年，赛力斯就开动了增程时期的商榷与布局。2019年，赛力斯厚爱量产了第一代增程系统，油电调度恶果达到2.6KWh/L。2021年，赛力斯增程时期3.0平台应时而生。这一代增程时期科罚了增程系统的恶果可贵，增程器热恶果到达了 41%，每一升油不错发电3.2度（3.2kWh/L），比其时的行业水准逾越20%。

2023年，赛力斯的增程时期4.0平台，开动搭载在全景灵敏旗舰SUV问界M9和全新换代新M7上。这一代增程时期以普及发电恶果和NVH性能优先为建造想路，应用高稀释急速根除、大流量低压冷却EGR、高能定向烽火、扁线定子绕组、强制油冷、高精度IGBT结温估算等行业新时期，杀青了3.4+kWh/L的超高油电转动率水平。

广州车展发布的新一代增程时期，基于“赛翼（C2E）增程架构 ”与“RoboREX智能截止时期”打造，杀青了智能主动能量照顾，概括油耗缩小15%，杂音感知缩小90%。况且增程器实质恶果超3.6kWh/L，十分于1L油可发电超3.6度。

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据悉，这套增程系统有可能会用在行将发布的问界M8上，这将大大普及问界M8的能效水平，充电或加油皆雷同经济。先进的增程系统，加上华为赋能的智驾和智舱，问界M8改日可期。

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