11 月 15 日广州车展，长安马自达以" MAZDA EZ-6 和他的一又友们"为主题，携首款电动旗舰轿车 MAZDA EZ-6 亮相。

长安马自达汽车销售分公司客户增长部总监 禹奇锋（左）

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长安马自达汽车有限公司居品研发中心总监 MAZDA EZ-6 技俩主查 小澤裕史（右）

EZ-6 存在的道理：为用户提供第 3 种高价值选拔

保守推断，目下在中国销售的新动力汽车至少罕有百款。好多细分市集，竞争还吵嘴凡热烈了。为了获得市集占有率，一些厂家以至失掉卖车。

在如今的市集环境下，为什么马自达还要坚决地拥抱新动力？EZ-6 这款车的存在到底有什么道理？

小澤裕史对此修起说，EZ-6 不仅传承了马自达以往的技巧上风，同期也加入智能化。四肢百年企业，马自达岂论是质料或者技巧，均比新势力品牌领有更悠久的历史千里淀。除了自主和外资品牌除外，粗略凭证品牌文化底蕴和匠心造车品性，给中国用户第三种选拔。

小澤裕史还回归了 EZ-6 的 4 个居品上风：

1. 马自达引认为傲的"魂动"盘算；

2. 马自达一如既往坚抓的"东谈主马一体"的操控；

3. 智能化，采纳 L2.5 级的智能驾驶系统，不错满足中国顾主需求；

4. 安全，从安全气囊到电板的安全性能保险，基于寰宇的条件来缔造。

马自达"东谈主马一体"操控如安在电车上得以体现？

好多电车在急起、急刹，或转弯时，会让司机和乘客产生昏倒感。

小澤裕史表露，马自达在作念车辆缔造地充分商量了加速率怨家部浪荡的影响，将乘客头部竣事在一定的限制内浪荡，让他不会浪荡得太剧烈。

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马自达还会确保车辆加速率处于一个衔接的限制，不会有令东谈主不适的急加速或急延缓，保证加速率是一个平顺的景色，使乘客不会感到昏倒感。

马自达和竞品比拟，不言而喻的一个主要上风在于操控，而且 EZ-6 这款车的操控，是由中国、日本以及马自达欧洲团队共同参与调校的；齐合座现了马自达私有的驾乘愉悦。

新动力与燃油多旅途研发

比拟于厂家的计策篡改，好多"马粉"愈加怜惜将来还能不行买到马自达的油车。

小澤裕史对此示意，按照马自达寰宇的方向，关于电动车时间是有一个多旅途的措置模式：针对当今新动力车发展还不是那么速即的地区，会抓续推出燃油车居品，关于新动力发展比较速即的地区，会以新动力车为主。马自达会因地制宜，凭证各个地区的情况，去商量当地的居品方向。

"长安马自达将迟缓加速新动力居品布局的纪律，将来几年，长安马自达每年王人会有 1-2 款新动力车型推出，向搭伙新动力第一品牌愿景抓续迈进。"长安马自达汽车销售分公司客户增长部总监禹奇锋示意。

禹奇锋应许，长安马自达会坚决地扎根中国市集，拥抱中国用户。况兼会陆续充分欺诈马自达、长安两家车企的上风资源，抓续创造新价值。

"中国事新动力发展比较快的市集，马自达会以新动力车缔造为主，但也不就是今后在中国市集，燃油车十足莫得动作；今后的方向，也在公司内统筹商量。"