参考讯息网12月5日报谈据法新社12月2日报谈，2024年，欧洲两大汽车制造商群众汽车和斯泰兰蒂斯集团在商场需求下滑和向电动汽车转型的环境中濒临险峻变化。

数万名群众汽车职工2日在德国举行请愿，反对该德国汽车制造商告示的大幅削减本钱规画。据德国金属工业工会称，群众汽车将关闭德国十家工场中的三家，这在其87年的历史上尚属初次。

标致-雪铁龙与菲亚特克莱斯勒同一后修复斯泰兰蒂斯集团，其董事会于1日决定衔命首席履行官卡洛斯·塔瓦雷斯，主要因为该公司在好意思国碰到窘境。

“欧洲汽车业十足处于灾荒之中，”一位不肯知道姓名的分析师2日评发扬，“到2025年，跟着欧洲二氧化碳排放圭臬的收紧，场面将愈加险峻。”

他评释说：“斯泰兰蒂斯被月旦过于‘精益’(追求效果)，拿我方的明天行动典质。而群众汽车勤苦削减本钱，还濒临新电动汽车公司的竞争。”

穆迪评级公司在11月底的一份回报中强调：“通盘欧洲汽车部门王人濒临电动化转型不胜利、来自亚洲制造商的强烈竞争以及地区需求疲软的问题。”

欧洲的汽车销量仍远低于新冠疫情前的水平，一些工场处于空转情状。向电动汽车转型的欢跃并莫得闭幕，汽车价钱着落和补贴减少，王人加强了购车者的不雅望作风。

群众汽车和斯泰兰蒂斯也因新车型在电子系统方面遇到的问题而减速了电动汽车的推出速率。

穆迪预测，2025年仍将是险峻的一年，汽车销量增长乏力，价钱竞争仍是强烈，车企利润空间有限，因此仍会扩充重组步伐。

博世、采埃孚和法雷奥等大型零部件供应商的分娩也在放缓，它们王人已告示大批裁人的讯息。

罗兰贝格海外处分盘问有限公司的一项探讨指出，西方商场(欧洲、好意思国和加拿大)的新车销量已达到甚或逾越了“峰值”。欧洲两大汽车巨头濒临的窘境是这么一个历史性时分的具体体现。如今，增长存在于亚洲和南好意思商场。

罗兰贝格指出，瞻望2040年，西方汽车制造商或将陆续受困于销售停滞甚而下降、本钱压力增大以及重组的劳作任务，而亚洲制造商将霸占商场份额(在欧洲商场占据15%到20%的份额)。

西方制造商可能会陆续在本领上参加巨资，并获益于精采的品牌形象以及结识的分娩和分销辘集。

罗兰贝格的阿诺·莱斯沙埃韦明确指出，“不外，它们需要擢升效果”，比如更多诈欺第三方研发的本领和盘算推算的软件。

是不是所有欧洲汽车制造商王人堕入了窘境？欧洲第三大汽车制造商雷诺暂时是个例外。雷诺加多了互助伙伴的数目，以缩短开荒本钱，它还在扩充更多车型的销售策略。

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雷诺收复了令东谈主怡悦的利润率水平，也得回投资者的爱重。它将在2025年凭借电动版R5车型发起紧要商场攻势。

日本丰田和中瑞结伙的沃尔沃则凭借夹杂能源和电动车型，实现了在欧洲销量的大幅增长。（编译/赵可心）

12月2日，德国沃尔夫斯堡的群众汽车工东谈主歇工时代参加蚁集。（好意思联社）