芯片被誉为当代工业的“食粮”，其遑急性可想而知，比年来，跟着汽车产业的转型升级，车规级芯片更是成为各大车企的必争之地。

中国行为全球最大的汽车商场，芯片自给率却一直不尽如东谈主意，据统计，2022年我国汽车芯片自给率仅有5%，而23年也只达到了10%。

那么本年，我国的汽车芯片自给率是否有所提高呢？

芯片板

好意思国加大制裁技巧

跟着特朗普告捷当选下一任总统，拜登似乎有些“坐不住了”，他在当总统终末的日子里，再次对中国的制裁加鼎力度。

本年12月，好意思国政府又祭出了新一轮对华出口铁心措施，这回对准的不仅有半导体制造开垦，就连电子盘算自动化器具也未能避免。

据悉，这次铁心措施波及多达140余家中国企业，这个范围从中好意思运转打“芯片战”后，力度都不错说是十分荒僻的。

音书一出，国内汽车、半导体、互联网、通讯四大行业协会纷纷发声，对好意思方的作念法暗示热烈动怒和坚决反对。

中国半导体协会声明

大家不谋而合地号召国内企业要隆重考虑是否络续采购好意思国的芯片居品。

其中，中国汽车工业协会的表态尤为坚贞，他们直言好意思国政府松驰修改管理章程，还是严重影响了好意思国芯片居品的厚实供应，中国汽车企业对好意思国芯片的信任和信心正在动摇。

为了保险汽车产业链、供应链的安全厚实，协会提倡中国汽车企业在购买好意思国芯片的时候要隆重考虑。

这番表态其实也不难理会，要知谈，现在我国汽车芯片有90%以上都依赖入口，其中极端一部分照旧来自好意思国企业。

中国汽车工业协会声明

要是好意思国确切“剪断”供应那效果不胜设念念，以智能座舱为例，据统计，前年高通在中国商场的智能座舱芯片出货量就超越226万套，商场浸透率高达59.2%。

而在本年上半年，高通的商场份额更是飙升至70%，不错说，要是失去了好意思国芯片的复旧，我国智能汽车产业只怕难合计继。

好意思国这次变本加厉地制裁无疑会给我国汽车芯片的发展带来广阔冲击和挑战，那么，罢了汽车芯片自食其力究竟有何等遑急呢？

图片起原于网罗

汽车芯片的遑急性

提及汽车芯片，好多东谈主可能还比拟生分，但要是说它是智能汽车的“大脑”和“神经系统”，你一定就幡然觉悟了。

没错，芯片等于汽车电子系统的中枢，它承担着信息蚁集、数据惩办、领导下达等重要功能，这险些等于智能汽车的“灵魂”场地。

而跟着汽车电动化、智能驾驶的不竭发展，车载芯片的遑急性也就越来越强，脱落是在中国新动力汽车的产量不竭增多下，这个问题就愈加成为令东谈主“头大”难题了。

数据炫耀2022年，我国新动力汽车产销量双双突破688万辆，连结8年蝉联全球第一，而在全球前十大新动力车企中，中国车企就占据了6席。

中国新动力汽车工场

不错看出，中国还是成为全球最大、增长最快的新动力汽车商场。

但与此同期，咱们也要清爽地看到在重要中枢工夫上，尤其是车载芯片领域，咱们还存在不小的短板。

据统计，现在燃油车每辆梗概需要600-700颗芯片，而新动力汽车则需要1600颗傍边，智能网联汽车更是高达3000颗。

芯片需求量越莽撞味着对芯片的依赖进程就越高，可问题是我国汽车芯片的自给率还远远不够。

汽车芯片

如今的国内企业除了华为、地平线等少数玩家外，大多还处于跟跑、学习的阶段。

这么的近况显著与我国新动力汽车产业的发展速率极不匹配，是以冲破“卡脖子”困局，罢了车载芯片的自主可控还是成为摆在我国汽车产业眼前的一皆“必答题”。

2022年，我国汽车芯片自给率惟有戋戋5%，这个数字简直有些驰魂宕魄。

它意味着在芯片领域，咱们不仅与海外巨头存在广阔差距，何况还濒临着随时被“卡脖子”的风险，而好意思国这次变本加厉的制裁等于一记响亮的警钟。

不外好在2023年的汽车芯片自给率还是有所提高，但似乎好像还远远不够？

小小芯片

2023年的汽车芯片自给率

据泰斗机构统计，2023年我国汽车芯片自给率还是达到10%傍边，比2022年足足提高了5个百分点！

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10%这个数字乍一看可能还不太高，但详细行业发展阶段和工夫难度来看还是实属不易。

要知谈，半导体行业向来都是一个烧钱的“无底洞”，它需要参加动辄几十亿、上百亿且周期也相配漫长，不时需要5-10年乃至更万古期才能见到奏效。

能在一年之内自给率扶助5个百分点，是确切还是获取了广阔突破，具体来看，2023年我国汽车芯片在几个重要领域都取得了突破性进展。

芯片

在智能驾驶芯片这一领域，国产芯片企业通过不竭加大研发参加，与海外大厂的差距正在收缩。

据业内东谈主士败露，现在国产智驾芯片龙头企业在算力、功耗、可靠性等大部分工夫见地上，还是罢了了与英伟达、地平线等海外大厂的对标，个别见地致使还有超越。

固然，全体而言还有一定差距，但越过确乎很大。

还有智能座舱芯片，前年这一领域基本被高通一家独大，国产芯片的商场份额少之又少，但本年上半年，华为、地平线、芯驰科技等原土企业强势崛起运转占据一隅之地。

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地平线

除了车企，华为、地平线等科技公司在汽车芯片领域的布局也在加快，据统计，2024年1-6月，自主智驾芯片的商场份额还是达到18.8%，同比大幅扶助了近5个百分点。

其中，华为的“昇腾”芯片推崇尤为亮眼，出货量一举超越地平线跃升至第三位，仅次于英伟达和特斯拉。

不错说，在战术素质和商场驱动的双轮驱动下，国产汽车芯片正在加快崛起，越来越多的企业结识到芯片自主化既是一个必须要迈过的坎，亦然一个贵重的发展机遇。

惟有确凿掌抓中枢工夫才能在翌日的竞争中立于捷报频传，那么在2024年的本年，我国芯片自给率又是若干呢？

芯片

稳固发展

2024年已流程去泰半，在国产替代和自主革命的波澜中，中国汽车芯片产业络续保持着考究的发展态势。

据泰斗机构展望，本年我国汽车芯片自给率还是达到15%，较前年再扶助5个百分点傍边。

大略看出来，尽管咱们在这方面还有很长的路要走，但中国正在一步一个脚印地向着“自主可控”的标的稳步迈进。

何况不仅是汽车芯片，本年我国集成电路产业全体呈现出闹热发展的考究形式。

芯片

据海关总署的最新数据，本年前11个月，中国集成电路出口达1.03万亿元，初次突破万亿元，同比增长20.3%。

在国内商场需求苍劲拉动和产业战术连接利好的双重刺激下，越来越多的企业加入到集成电路盘算、制造、封测等领域，产业集群效应进一步突显，革命力量不竭深切。

据不扫数统计，现在国内投资额超越100亿元的芯片技俩就有60多个，遍布长三角、珠三角、环渤海、中西部等地区，特点产业集群加快形成。

与此同期，在重要材料、开垦、工艺、EDA、IP等产业链薄弱门径，国产替代也在加快鼓励。

芯片

以大硅片为例，据关连数据炫耀，2022年我国12英寸硅片自给率仅为15%，但本年有望扶助至30%以上。

像中环股份、有研硅、神工股份等一批原土企业正在发力，部分居品还是罢了量产并运转供货头部客户。

固然，咱们必须清爽地结识到在部分中枢工夫与重要材料方面，咱们和海外巨头之间仍存在着颇为权臣的差距。

再加上好意思国为装扮中国集成电路产业发展，接连出台了一系列极限施压措施，试图打压中国的半导体发展。

好意思国总统拜登

面对好意思国的乖张打压，中国政府和企业展现出了矍铄的决心和勇气，短兵相连，罗致主动出击。

据关连媒体报谈，为搪塞好意思国的长臂统辖，中国政府对好意思国谢绝出口的一系列重要材料奉行反制，包括稀土、锗、镓等改动金属。

。一朝奉行，将对全球集成电路产业链形成广阔冲击，毕竟好意思国在上述材料领域对中国也有很强的依赖性。

由此可见，中好意思在高技术领域的博弈正在不竭升级，芯片产业无疑是主战场之一，但从永恒来看，中国发展集成电路的决心不会动摇，要领不会停歇。

出口管理

结语

总结夙昔几年中国汽车芯片产业的发展历程，咱们不错明晰地看到一条不竭突破、连接越过的飞腾弧线。

从2022年的自给率仅有5%，到2023年扶助至10%，再到本年的15%，国产汽车芯片正在加快崛起，自主革命的力量正在不竭积蓄。

固然，咱们也不成疏远濒临的勤勉和挑战，好意思国的打压装扮无疑给咱们的发展蒙上了一层暗影，重要材料、开垦、工艺等“卡脖子”问题依然隆起。

但跟着中国企业的不竭尽力，这些问题克服也仅仅早晚的事情，让咱们对这天的到来翘首企足！