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李斌回话：蔚来还能撑多久？ 图片着手：视觉中国

蔚来会不会作念混动车型？是否谈判砍掉一些销量较低的车型家具线？乐说念L60上市后产能爬坡问题被诟病，第三品牌萤火虫将如那边理？财报亏蚀较大，蔚来还能撑多久？

12月12日下昼，蔚来汽车创举东说念主、董事长兼CEO李斌在年度换取会上用3个小频繁间回答了包括上述问题在内的203个问题。

以下为整理后的回答本色：

一、蔚来还能撑多久？

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“笃定比2019年撑的时辰长多了，咱们现时岂论若何样，运营现款流照旧健康的，还有422亿东说念主民币的现款，销量在增长。“李斌称，2019年撑到现时齐撑了五年，从现时看笃定远不啻五年。

关于大家记挂蔚来筹划情状这一问题，李斌回话，蔚来的财务政策很是严慎，有饱胀的现款储备。“咱们每年研发支拨大体是100多亿东说念主民币，好多研发产出清来岁就运行变现了，如若来岁销量增长，基本营收也能好像增长百分之六七十。”

“咱们还是推迟了盈利策画，但2026年（盈利）确乎是一个底线，是辞谢有失的责任任务。”李斌称。

如何确保2026年盈利策画的完成？李斌称将“一是坚握初心，坚握在时代、管事等方面的插足，二是专注行为，提高体系化能力、老本截止能力。“企业发展的问题不是主要好意思满盈利，照旧本人的体系能力有莫得竞争力。”

李斌将蔚来近十年的发展分手为三个阶段：2018年之前是一个阶段，2018年到2021年是一个阶段，这个阶段里“每年增长齐是翻番的”，2022年到2024年是一个阶段。李斌坦言，在第三个阶段的筹划策画没达到预期。

“这三年处于一个修正的历程中，天然咱们照旧每年保握了30%-40%的增长，但这个增长和比亚迪这么的公司比显得太慢。”李斌说，这个阶段好像过期于早期规划两年傍边时辰。“咱们今天的状态，按照2017和2018年的规划，好像2022年就应该完成的。”

“蔚来不会作念折返跑，也不会有大家期待中的一个很是drama的调换。”李斌称，蔚来政策标的是理会的，但确乎扩充方面，如家具具体规划、家具想象界说等扩充效果方面有很是多进步空间。

李斌清楚，2025年蔚来除了ET9外，还会发布其他新车。乐说念也会有两款三排座新车，第三品牌萤火虫将有一款车会托付。

蔚来2025年年度销量策画是45万辆，李斌合计，2025年销量翻番不是一个终点高的条目，因为来岁有三个品牌且三个品牌齐会有新车型。“乐说念平均一个月2万台，一年20多万台，蔚来再保握一定的增长加起来是40多万台，再加上萤火虫，高端小车一个月好像几千台。加起来这个数算一个合理的数。”

李斌瞻望，这两三年会是曲常剧烈的竞争阶段，新进入者要速即站稳脚跟，更有袭击性，传统车企要保握我方的份额也会有所动作。“油车和新动力车之间的拉锯战会很贫困，有点像梅雨季节冷空气、热空气会‘打架’。”他合计，两三年以后总体车市会进入一个新的竞争稳如期。

二、产能问题：吸取乐说念造就，萤火虫“攒多少许交”

“L60莫得占用底本用于蔚来车型的产能。”李斌称，乐说念行动一个全新的品牌作念一款全新的车型，在第三个月到一万辆节拍是合理的。“最近运行提速了，咱们的策画是来岁3月份作念到产能和托付齐达到2万辆。”

“大家可能但愿咱们第一月就到1万，只不外咱们是把爬坡的历程中的车齐交给用户汉典，咱们是产了若干就交给用户。”李斌说。

李斌称，首月托付上万是一个“市集营销的摄取”。“如若咱们11月托付即是首月托付上万。”复盘事后，李斌称萤火虫的托付方法将与乐说念不同。“咱们现时念念明晰了，先攒一波，然后再全部交，不头铁了。”

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关于是否会作念混动这一问题。李斌在换取会上称，“咱们笃定不会的。”不同的用户齐有不同的需求，然则每个公司摄取时代阶梯笃定得有我方的弃取。

李斌称，十周年的时候里面共事问了他一个问题，这十年里有莫得什么后悔的事。“我说有，换电站应该更早的坚忍缔造，应该从2021年就运行一年建2000个站，现时有七八千个站了，天然用起来会便捷好多。到来岁能到5000座换电站，那现时一火羊补牢，让用户用车更便捷，这是咱们一直在作念的事情。”

“油车有卖得好的，插混有卖得好的，混动也有卖得好的，纯电也有卖得好，反过来也有卖得不好的，现时市值最高的汽车公司照旧作念纯电的，即是这个真理。”李斌回答说念。

李斌在换取会上清楚，蔚来四代换电站投产以后，来岁年底前瞻望27个省级行政区完成充电和换电站的县县通。乐说念到本年底前将有1000座可用的换电站，到来岁4月份将有2000座可用换电站。

三、规划问题：蔚来保握多车型，乐说念最多四五款车，萤火虫仅一款车

关于是否谈判砍掉一部分车型家具线，追求更辘集的爆款这一问题。李斌回话三个品牌会有不相同的作念法。“蔚来现时有些家具可能到了人命周期的某个阶段，比如ES7，有些天然看着量小，但在细分市集阐扬很好，比如EC7，没情理非要把它砍掉。蔚来品牌要在高端市集餍足不同用户的个性化需求。”乐说念最多四五款车型，萤火虫更极致，唯有一款。是以咱们照旧要去作念合理的事情。

蔚来是新势力车企中少有的多品牌车企，李斌称这一考量在于，蔚来如若只作念高端品牌量一定有限。“特斯拉是通过先作念Model X，然后作念Model 3、Model Y去把量扩大起来了。咱们合计这个才气不一定合适咱们，用不同的品牌进入不同的市集是更好的摄取。“

从举座车型规划上，李斌称，蔚来从ET9运行会发扬进入行政用车的高端市集，后续还会有新的家具，乐说念L60现时更多照旧面向三口之家、五口之家，关于更大少许的家庭，乐说念来岁会有两款车型在三四季度托付。“这两款车我折服会编削整个行业的方法，在三排座市集和大SUV市集会很是有竞争力。”

“萤火虫在中国唯有一款家具，但全球有莫得多款咱们还在权略。”李斌回答。将来国内换电站使用方面，乐说念与蔚来从四代站运行会共用，萤火虫会有孤苦的换电体系。“它是一个集装箱式的换电站，和现时的换电站不太相同。”

据李斌论说，蔚来第三品牌萤火虫不是平价品牌，与蔚来品牌的联系更像mini和良马，smart和奔突。

渠说念方面，乐说念自建渠说念，店面布局顶住上会与蔚来不同，比如乐说念不会有NIO House Club的区域。萤火虫会谈判蔚来的销售管事体系，也会有我方的线下管事体系。李斌清楚，三个品牌的三电、三智等智能化和电动化的能力齐是分享的。