车队升级风洞工夫以优化赛车性能

你知说念吧，迈凯伦和阿斯顿·马丁皆在打造我方的新风洞。而法拉利和红牛则在校正他们旧的风洞。群众为啥越来越喜爱风洞呢？其实很浅近，咫尺的风洞大多不可很好地测试那些应用大地效应的赛车。是以，车队们就思要更专科的开采来栽培性能了。

风洞尺寸限定赛车测试准确性

在赛车界，F1车队正越来越多地采选电脑模拟和东说念主工智能来联想赛车。尽管如斯，风洞西席也曾不可或缺，因为它能提供果真环境下的数据。但是，传统的风洞也存在一些问题。

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风洞的尺寸是影响其建形老本的要津身分。跟着F1赛车变得越来越长、宽、高，好多测试步地皆受限于风洞的空间。当赛车模子接近风洞的墙壁时，空气流可能会与墙壁和天花板发生互相作用，这可能会影响测试收尾，颠倒是当代F1赛车对空气流动的优化颠倒负责。当高速气流撞击墙壁时，会反复作用于赛车名义，形成过问。

迈凯伦在我方新风洞建成前，平淡租用丰田的风洞进行测试，但阿谁风洞太小，无法得志在大角度转弯时对赛车名义流体的测试需求。这就诠释注解了为什么他们在往常两年里在慢弯说念上发扬欠安。自从客岁10月新风洞干与使用后，他们得手贬责了这个问题。这充分诠释了风洞尺寸关于测试准确性的要津作用。

当代风洞：高精度传感器与先进工夫

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在风洞里，多样传感器就像观察雷同，匡助咱们了解空气若何流动。以前的风洞用的传感器是老古董，就像上世纪末的电视机，既不耐用，也不准，还看不到细节。咫尺的传感器就好比是最新款的手机，不仅准确，还能快速捕捉到幽微的变化。

当代传感器的联想也很颠倒，它们的体式很像飞机的翼尖，这么就能最小化对空气流动的影响。此外，新的风洞不错使用一种叫PIV的工夫，这是粒子图像速率法的简称。这种设施让激光照亮小颗粒，然后用相机拍下它们，这么咱们就能看到空气流动的轻细细节，就像在电影中雷同了了。

风洞跑步机与轮胎压力链接

你知说念吗？在风洞里，最贵的部分之一即是稀奇让模子车跑起来的阿谁跑步机。这个跑步机主若是为了让轮胎动起来，好让科学家们链接轮胎的发扬。以前的风洞可能莫得跑步机，是以轮胎只可保抓不动。在赛车界限，颠倒是地效赛车，车底下那块特殊的板子，它的压力会跟着速率加多得颠倒快，就像速率越快，它受到的压力就越大。如果风速调动，旧式的风洞就没宗旨知说念轮胎到底承受了多大的压力。

跑步机上的皮带联想得很像赛说念上的沥青，这么就能模拟出轮胎和赛说念名义在多样压力下的摩擦力，匡助咱们了解轮胎磨损的速率。何况，地效赛车底部的感应器能检测到皮带在不同风速下轻细的变化，这么咱们就知说念在不同速率下，这块板子承受的压力是奈何变的。更紧迫的是，通过这些变化，咱们不错找出这块板子在不同高度时，它底下的压力又是奈何变化的。

新风洞测试时刻上风显赫

在海外汽联诞生了风洞和CFD（缱绻流膂力学）测试的法规之后，每个车队把柄他们前半年的收获，会有不同长度的测试时刻。不外，监管者是从风洞一启动就运转缱绻时刻的。旧式的风洞要比及它贯通地达到高速运转情景，这需要更久的时刻；而新的风洞则效果更高。因此，使用新风洞的车队本色上概况应用的测试时刻会比使用老风洞的车队多。这意味着，有更多时刻进行测试的车队，最终在空气能源学套件的研发周期上会发扬得更出色。