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这两年来，对于驰骋的质料问题可谓日出不穷，除了最近比拟流行的迈巴赫“三色篷布”漏水事件除外，各式车机卡滞、变速箱抑扬的故障亦然家常便饭。但这些小问题民众也皆当个骚扰望望，毕竟对于驰骋而言，品控欠安早就不是一天两天的事了，况兼之前小编的著述也有提到过雷同的问题，民众不错翻看《身披三色篷布的迈巴赫，扯下了驰骋品控终末一块“遮羞布”》这篇实践详备了解。

只不外在安全性眼前，天窗漏水和车机卡顿皆是小问题收场。

最近，在某汽车平台举办的碰撞测试中，驰骋的弘扬确凿拔本塞原。具体来看，尤其是在模拟追尾大货车的这一法子里，驰骋迈巴赫和大G两款重磅豪车，确凿莫得任何一台能抗住65公里/每小时的撞击。其中，迈巴赫S级的A柱严重弯折，副驾驶的假东说念主受到致命伤害，最终评级也只消M（一般）。

而另一台驰骋大G的弘扬则略略好一些，在追尾的一刹A柱平直撞断，同期奉陪气囊实时弹出，也在某种进度上起到了“吸能”的作用。诚然碰撞后的现场动魄惊心，但驰骋大G依旧取得了A（可采用）的得益和评级。

除了上百万的豪车除外，在初学级市集驰骋的安全性能否带给用户一个自傲的谜底呢？于是此次碰撞测试中，官方还带来了另外一台比拟畅销的产物驰骋新款GLC，仅单月销量就朝上了一1.5万台，前三个季度的累计销量超11.4万台，也便是说这款车的测试得益，干系到好多东说念主的普通用车安全。

只不外略显缺憾的是，在相似的模拟追尾测试中，驰骋GLC不仅A柱撅断，况兼断掉的钢结构由于庞大的冲击力平直插入副驾驶的胸口，同期由于碰撞力渡过大，就连后头的B柱也皆出现了弯折的情况。也便是说，如果放在真确环境中，车速淌若再快少许，不仅前排乘客的安全将受到严重挟制，同期还可能波收用二排乘员。

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另外皮碰撞一刹，当安全气囊炸开之后，副驾驶侧还出现了奥秘的“烽火”景色，但由于这并不是导致乘员伤一火的主要原因，是以不错忽略这个问题。

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只不外面临驰骋这一系列惨烈的碰撞得益，售价仅12万的比亚迪宋plus竟然硬抗了下来。诚然在碰撞的一刹，副驾驶的假东说念主也受到了不同进度的伤害，但比亚迪通过“丢轮”的方式好意思满拆伙了缓冲，同期在撞击发生后并莫得平直插进货车底部，而是被弹到了一边，为救援赢得了认果真空间环境。

诚然此次模拟追尾的测试规律非凡极点，但这亦然当今统共旧例事故中，伤一火率最高的一种情况。而动作德国汽车工业的代表，驰骋的弘扬并没能让东说念主咫尺一亮，除了大G除外，其余两款车型均出现了副驾伤一火的情况。不外总归而言，碰撞测试仅仅防护事故发生的参考，再硬的车身皆仅仅为你提供了终末一层保险，只消效力交通限定、辩别大货车能力幸免惨事发生，但愿每一位司机皆能清醒这个道理。