文｜萝吉

滥觞，提一个我之前想考过的问题：要是选用一款车型作为代表，向异邦市集展现新能源时期中国汽车工业取得的成就，你会选用谁？

要是想展示智驾，我会研讨问界、小鹏；要是想展示电驱、电板时刻，我会研讨仰望或腾势；要是想展示操控性能，我会研讨极氪、小米；要是想展示高等、豪华感，我会研讨蔚来、红旗。

然则，选用上头任何一个品牌的车型，我都会嗅觉有些缺憾，它们各自有很明显的优点，同期在其它方面也不够卓越。而经过各式量度，我个东谈主给出的谜底，是一款存在感不算强的车——阿维塔 12。

至于原因，就借着阿维塔 12 2025 款的上市，来好好聊聊吧。

阿维塔 12 距离成为爆款，

只差一个小米 logo？

在部分车型"一年磨三剑"的新能源时期，旧年底上市的阿维塔 12，如今看来仍是有点隔世之感。刚刚更新的 2025 款，在狡计方面基本莫得什么明显变化，具体的升级和编削，稍后再讲。

举座定位来讲，阿维塔 12 是一台中大型级别、侧重畅通感的轿跑型新能源轿车，这个细分市集的拥堵进程，就毋庸多说了，非论是在阿维塔 12 之前如故之后，新能源车企们都在勇往直前地扎堆到这个市集。

之是以用"勇往直前"这个词，是因为在不下 10 款同类车型中，在销量层面取得告捷的三三两两，成为爆款的就更是凤毛麟角，在莫得明显告捷案例的前提下，车企在夙昔几年里依然不停跟风加码，这个风物在此前的汽车市集，是颇有点反惯例的。

转机出目下本年上半年，极氪 001 在 2 月推出树立大幅升级的 2024 款，批量寄托后销量大涨，4 月初次破万。紧接着便是小米 SU7，3 月上市，6 月销量破万，10 月寄托摧折 2 万，创下了国内中大型新能源轿车类别的销量新高。

至于阿维塔 12，上市一年以来，累计上险量将将 2.7 万辆，最佳收成是 4 月份上险量跨越 3500 辆，这个收成在小米 SU7 上市之前还说得夙昔，毕竟研讨到订价和纯电车的身份，阿维塔 12 仍是不算差了。但在同级别仍是有爆款前例之后，阿维塔 12 的销量就很难让东谈主称心了。

不外极氪 001 和小米 SU7 的告捷，对阿维塔 12 并不是赖事，它们证实了唯有走对路，中大型高端新能源轿车，是有市集后劲的。问题的要道是，不同品牌不同车型，都有相宜我方的路，阿维塔 12 想要告捷，该怎么走？

小米 SU7 的参考意旨不大，因为咱们都知谈这款车的告捷，三分之一归车型、三分之一归小米品牌的热度，还有三分之一，归雷军的大喊力和营销技能。

说真话，要是小米造的不是 SU7、而是阿维塔 12，我笃信上市发布会上，雷总讲故事的时分还能平缓延迟一倍，车型热度以致可能比 SU7 更高。可惜的是，无论小米的品牌力、如故雷总的"营销艺术"，阿维塔 12 基本都是不行能复制的。

比拟之下，极氪 001 的告捷，则很有参考价值。这款车是在上市两年后，在莫得大降价的前提下，通过一次大改款已毕销量爆发。阿维塔 12 自身亦然一款特质明显、居品力卓越的车型，唯有调遣稳健，它也齐全具有复制极氪 001 的告捷步地。

重心是增程，但不单是只是增程

惯例更新先不提，2025 款阿维塔 12 最受轻柔的点，是加多了增程版，单单这一项，就足以让此前对纯电有费神的破钞者，再即将阿维塔 12 纳入购买清单。

而让我莫得料想的是，上市发布会上，有快要一半的时分，都在讲阿维塔 12 昆仑增程的内燃机，也便是增程器。这在电板、电控、智能化成为汽车界政事正确确当下，显得颇为"复旧"。

具体讲了什么呢？

滥觞，阿维塔 12 是同级别独一秉承专用增程器的车型，有趣有趣是这款内燃机在研发之处，从最底层便是专为增程车而狡计，一大特质便是取消了 3000 转升 5000 转的升速齿轮组，发电机和增程器秉承同轴直连，举座的效果和可靠性大幅擢升。

效果擢升的斥逐，一方面能裁减油耗，另一方面很要道的性能，便是擢升发电才智，这对增程车型在电板电量不及、进入馈电景色后，能源性能能否保执一致至关病笃。

凭证厂商的数据，阿维塔 12 增程器的峰值发电功率达到了 100kW，执续表露的发电功率作念到了 70kW，这仍是跨越了许多 PHEV 车型直流快充的功率。

其次，是针对增程车型的另一个中枢短板——转念和杂音的甩掉。阿维塔 12 的增程器秉承了全球首发的电子机油泵，开脱对增程器自身的依赖，不错零丁责任，这项设施针对的，是增程器 NVH 挑战最大的冷开动。

此外，这套增程器里面，还秉承了主动式活塞甩掉系统，不错在每次开动时，将活塞调遣到最故意于下次开动的位置，将冷开动时的转念裁减 90%。

以上这些设施，从起源裁减了增程系统的杂音和转念，而阿维塔 12 举座的 NVH 甩掉，又明显超出了同级车型的大都水平，主、被迫隔音降噪王人集起来，最终让阿维塔 12 增程版在行驶经过中的 NVH 发达，高度接近纯电版，以致跨越了同级别的一些纯电车型：

秉承专用增程器除外，阿维塔 12 增程版还首发搭载了宁德时期最新的"骁遥超等增 · 混电板"，满电 9C、馈电 7.7C 的放电才智，是目下增程车型中的最高水平，这让阿维塔 12 增程版在满电、馈电景色下，0-100km/h 加快的收成只差了 0.5 秒，体感上险些察觉不到。

而在充电方面，这套电板有 3C 的充电倍率，接近 40kWh 的电板，从 30-80% 充电只需要 15 分钟，临了这一整套专用的增程器和电板系统，让阿维塔 12 增程版已毕了 5.8 升的亏电百公里油耗。

不错看出，新款阿维塔 12 并不是浅陋加多一个增程版，而是像滥觞研发纯电版块相通，从底层就秉承了一系列新时刻，奋力在转念、杂音、能源性能上，都尽力作念到和纯电版疏通的体验。

增程这条赛谈，阿维塔切入的时分不算早，但论对增程时刻的打磨，阿维塔 12 可能是目下插足最高的代表。而这种插足，让咱们看到了阿维塔关于某个特质的执着——豪华。

最相宜代表中国汽车的，

为什么是阿维塔 12？

聊到内饰及功能树立时，厂商提倡了"全身分豪华座舱"的说法，这里主要体目下座舱的狡计、用料、屏幕、空间、舒心和高品性音响等豪华树立，这方面寰宇基本一目了然，阿维塔 12 如实配得上"全身分豪华座舱"的称谓。

而在我看来，阿维塔 12 全身分豪华的属性，并不单是局限于座舱，而是这款车的所有这个词方面，都作念到了无死角的全身分豪华，这亦然我风光将阿维塔 12 手脚念中国汽车代表的原因。

狡计方面就毋庸多说了，固然高端新能源轿车不停出现，阿维塔 12 依然是目下外不雅、内饰最有创始性，将座舱好意思感、质感、豪华、科技感举座证实注解最佳的车型，这点即便有审好意思互异，寰宇应该也不会有太大异议。

舒心层面，阿维塔 12 前排的双零重力座椅，进一步下放到了主销树立，后排又在加热的基础上加多透风和推拿功能，前后排舒心体验对王人。

性能方面，阿维塔 12 增程版一谈为后驱系统，零百 5.8 秒的收成在单电机车型中不同凡响，纯电版的四驱加快收成达到 3.8 秒，且极速达到 220km/h，优秀的机械修养下，还有可变悬架、空气悬架、华为 iTRACK 动态扭矩分派等加执，操控性能稳居第一梯队。

车机方面，座舱内的超长环绕屏、中控大屏、后排液晶屏多屏联动，秉承车机第一梯队的鸿蒙座舱，畅通性、功能性、UI 狡计好意思不雅度，亦然业内智能车机的代表。

智驾方面，阿维塔 12 依然连续行业天花板级的三激光雷达决策，软件层面则跟进华为最新的 ADS 3.0 乾崑智驾，硬件以致跨越了鸿蒙智行体系里的问界 M9、享界 S9 等高端车型，智驾系统达到行业顶尖。

豪华体验上，阿维塔 12 标配电吸门，高配有电动开闭门，可选装电子外后视镜和车内后排大屏幕，秉承 25 扬声器英国之宝高端音响，同期有华为 Audio Vivid 空间音频时刻。

也便是说，新能源时期的狡计、性能、智能、豪华等方方面面，阿维塔 12 都能展现出目下国内汽车工业的一流、以致是顶活水平，而想只是通过一款车，把这些都充分展现出来，我如实想不到其它比阿维塔 12 更合适的选用。

回顾

上市发布会上，主执东谈主提到阿维塔 12 在欧洲车展亮相时，一位德国大叔曾一天三次到访展台，每次都围着阿维塔 12 玩赏了一个小时以上，他和责任主谈主员交流时，说了这么一段话：

"我止境可爱这台车，我没料想中国汽车的狡计、科技水平，仍是作念到了如斯地步，这便是我逸想中的车，我想将这台车买来作念我的东谈主生礼物。"

说真话，我齐全笃信这段话是大叔的金玉良言，目下阿维塔 12 并不是高端新能源轿车的销量代表，但它自身绝非一个平日的居品，只是此前莫得找到和市集贯串的合适角度。

而经过此次改款，亦然时候让市集再行意志这款车了。