一汽-人人SUV是大众比较熟习的一类车型，在电气化大行其谈的今天，东谈主们的浪掷趋势渐渐向新能源车转动。刚巧赶上了新能源、智能化盛行的时间风口，纯电新能源围聚了省钱、释怀、静谧等脾气，成为一部分家庭用户的新选拔。在这么的浪掷布景下，人人ID.4 CROZZ来到了中国商场，车辆不仅保留了德系应有的底盘操控气味，也进一步裁减了用车本钱。而在车市内卷确当下，人人ID.4 CROZZ也扛不住了，新车部分车型售价下探5.41万元，初学版车型的价钱低至13.98万元（仅供参考，笃定盘问当地经销商），底下就让咱们一皆来望望这款车的详备施展吧。

外不雅方面，人人ID.4 CROZZ选择了贴合新能源车的野心格调，检朴的线条元素一语气前脸，两侧LED大灯选择IQ.LIGHT野心，透镜光源看起来邃密动感。再加上象征性的一语气式LED示宽灯野心，特出了前脸的脉络感和识别度。从车身侧面看，凹凸升沉的腰线从车头蔓延至在车尾肩线，D柱部位选择银色饰板进行装点，搭配侧裙镀铬饰边点缀，进一步放大了车身线条的相助质感。车尾的野心则较为传统，一语气式LED尾灯中交融了点阵式光源，配合可发光人人LOGO野心，全体不雅感先锋大方。

内饰方面，ID.4 CROZZ的车内布局简易，座舱选择了色彩显然的配色搭配，营造出相对检朴先锋的内饰氛围。不外用料并不高级，多为塑料材质装潢，局部材质选拔钢琴烤黯澹色饰板进行点缀，全体邃密感可不雅。树立方面，该车全系标配5.3英寸液晶样子，数字界面显露格调知道易读，但区分率并不高，有且唯有860*480。中控部分搭载12英寸中控屏，区分率达到1920*860，守旧CarLife/CarPlay车机互联，UI布局分区合理，况兼守旧语音免叫醒词缔造，操作运动性诚然不算高，但也能知足平素使用需求。

空间方面，行动一款车身长度不足4米6，轴距逾越2米76的紧凑型SUV，人人ID.4 CROZZ的车内空间较为盛大。后排地台为纯平野心，身高1米75的体验者坐在第二排，膝部空间豪放有2拳半的距离，头部空间则留有1拳傍边。载物容积方面，后备箱惯例容积为512升，平素使用便利性和实用性可不雅。

能源层面，人人ID.4 CROZZ提供三套能源树立，其中442km续航版块搭载最大功率125kW的后驱电机，600km续航版搭载最大功率150kW的后驱电机，560km续航版搭载详尽功率230kW的双电机，若主要以城市通勤代步为主，无需纠结于能源树立。参考官方数据0-50km/h加快收货，圭表续航版块0-50km/h加快用时3.1秒，长续航版0-50km/h加快用时3.2秒，在平素走走停停居多的城市拥挤路况中，能源相反感知并不彊。不外，若往往需要历程高速路段进行中短途的往还出差，那么长续航版会更实用一些，CLTC工况下纯电续航来到600km，续航惊骇相对少一些。

底盘部分，人人ID.4 CROZZ诚然全系树立前透风盘+后制动饱读式制动系统，但在使用层面上，和惯例的后制动盘野心并无显着相反。同期相对而言，试驾过以后发现，ID.4 CROZZ的动能回收力度较为适中，即使将动能回收样式切换为高级，整套动能回收系统的拖拽感也不是很热烈，平素出行一经很幽闲的。悬架上，该车选择了前麦弗逊式+后五连杆式四轮独悬结构，开起来以后，转向手感偏细微，标的随速增益的力矩不大不小，有较为准确的指向性不错渐渐去适合。面临一些急转弯或快速变谈的驾驶场景，底盘循迹性较好，而且侧倾感知不彊，易于驾驶；当行驶路况出现细碎激荡的非铺装路面时，悬架也能施展出紧致柔韧的调校质感，保证后排乘客的乘坐舒甘休。

写在临了

总的来说，人人ID.4 CROZZ降价以后的产物力特出了一些，极端是脱手门槛的下探，关于此前预算不足的浪掷群体来说，是个好讯息。但雅致这款车的产物力施展，和同价位的纯电SUV比较，其在补能后果、续航智商、车机智能化等方面的施展还有待进一步提升，但不得不说，它的底盘调校依旧很有滋味，兼顾了深广家庭所需的驾乘幽闲地和操控性，比较相宜家用。大众看完这款车以后有什么念念法？迎接指摘区留言陆续。