就在巴黎车展持重开幕的两天前，中欧两边还在对波及欧盟对中国电动汽车加征关税进行征询，在两边进行了8轮征询后，局势仍然莫得骨子性变化。

10月初，欧盟持重投票决定，将对中国制造的电动车加征关税，税率从之前的10%最高普及至45%，同期，相反汽车厂牌将适用不同的追加税率。其中，法国事10个歌唱追加关税的欧友邦家之一。

这是中国电动车在尝试开启欧洲汽车阛阓大门背靠近的最宽广阻力。尽管如斯，在10月14日（法国当地时刻）举行的巴黎车展，仍然有九家中国汽车品牌亮相，其中包括比亚迪、广汽、红旗、零跑、问界、小鹏、上汽大通、东风风行、创维等。

畴昔两年来，在包括慕尼黑、法兰克福等各大欧洲车展上，中国汽车品牌的声势越来越大，以至变成了在气场上压制欧洲原土品牌的局势。

有了这么的教训，一些汽车品牌关于巴黎车展，也运转不淡定了。

飞奔缺席，特斯拉转头

在2022年巴黎车展上缺席的群众和良马，本次同期转头了巴黎车展，而特斯拉也在时隔五年后再行转头巴黎车展。

良马展台上，BMW新世代见识车和BMW新世代X见识车初度同台亮相，同期还告示，BMW新世代车型将于来岁在全球投产。

这次，良马集团的MINI还带来了电动版块的ACEMAN JCW高性能车型，这款车型在接下来仍然要聘请在中国分娩、出口欧洲的口头。

图源：鸠合

在Robotaxi亮相后，特斯拉在巴黎车展上展示的是电动皮卡“Cybertruck”以及东说念主形机器东说念主“Optimus”，特斯拉的Cybercab并莫得在这次亮相。

与此同期，一直关于是否要all in电动化比较踯躅的欧洲汽车制造商们，依然在极力展示他们在电动化层面的进展。

雷诺这次展示了新款纯电版SUV “雷诺4”等7款新车。

关于咫尺欧洲电动车阛阓的低迷，雷诺首席延伸官(CEO) 卢卡·德梅奥(LucadeMeo) 则以为，

“纯电动汽车并不是唯独的正确谜底，但投诚会成为翌日的遑急一部分”，他暗示雷诺将进一步推论家具声势。

但本质是，欧洲汽车制造商们关于如安在欧洲阛阓股东电动车，仍然莫得明确的主见，在计策、阛阓等多变的环境下，欧洲汽车制造商们并省略情我方翌日能在欧洲电动车阛阓切下多大的蛋糕，以及股东电动化转型，是否将影响其咫尺的利润结构。

是以现阶段，好多欧洲原土品牌，大多像雷诺一样，以“回生”经典车型，推出电动版来进行电动化转型。

这次，日系品牌丰田、本田和日产，以及飞奔莫得在巴黎车展上亮相，比较于中国车企，日系与德系品牌最近两年关于欧洲车展的瓦解似乎并不高。这其实亦然最近两年欧洲车展的共性：泰西日车企关于欧洲车展的热度运转减退，这以至导致领有百年历时的日内瓦车展的永远性停办，全球汽车产业的省略情味，由此可见一斑。

笃定的中国汽车

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在本年巴黎车展上还是不错昭彰感受到，从强势登陆欧洲阛阓，到探索原土化，中国汽车品牌运转严慎地试探着这个全球最发达的汽车阛阓之一。

天然勤苦重重，然而从中国汽车品牌在巴黎车展上的热度来看，他们仍对欧洲同业们表露出了饱和大的轰动。

这次巴黎车展上，比亚迪在欧洲上市了海狮07 EV，至于这款车型将怎样订价，受限于咫尺的关税计策，比亚迪并莫得公布。

图源：比亚迪

刚刚在中国亮相的小鹏P7+，取舍在巴黎车展上公布其预售价——20.98万元。在巴黎车展上公布小鹏P7+在中国阛阓预售价，这种首发口头在畴昔中国品牌登陆国际车展的操作中并不常见。

从小鹏汽车的角度来看，动作新一代全球车型，这款车型在智能化水平、老本适度层面齐代表小鹏最新工夫力的车型，小鹏则但愿借助巴黎车展这个国际化舞台。

与此同期，小鹏也但愿以这种在国际车展上开启预售的口头，让小鹏P7+在中国阛阓扛起销量大旗。国度化，既是中国车企靠近欧洲阛阓的命题，也相同是靠近中国阛阓的命题。

图源：小鹏

最近正在资格下课危境的Stellantis首席延伸官唐唯实，巴黎车展上出咫尺了零跑的展台上。

唐唯实一手股东了Stellantis入股零跑，并与零跑合伙，两者建树了股比为51∶49的零跑国际，由Stellantis控股。

本届巴黎车展，零跑汽车带来了针对欧洲阛阓的新车——B10。B10是零跑B系列首款全球化车型，在巴黎车展上，零跑汽车首创东说念主、董事长兼CEO朱江明还告示，零跑B10及B系列另外两款家具将于来岁在全球限度内上市发布。

图源：零跑汽车

问界展台上，一辆问界M9从重庆行驶到巴黎，历时38天，问界M9的国外版定名为AITO 9，这次也在巴黎车展上持重发布，“hello paris”的灯语，硬核的智驾，直指欧洲豪华车阛阓。

图源：鸠合

这次携旗下自主品牌“双子星”广汽传祺（GAC MOTOR）、广汽埃安(AION)的广汽集团在巴黎车展上暗示，策划在2028年齐备全欧洲阛阓遁入。与此同期，据路透社报说念，广汽集团国际业务总司理卫海岗于开幕前一天暗示，为幸免欧盟加征关税，广汽集团正在探索在欧洲分娩电动汽车。

严慎的中国车企，势在必得的欧洲阛阓

关于中国车企来说，最新一代工夫、订价更低的全球车型，聚焦智能化才能，建议欧洲策划，是本次巴黎车展上的中枢。

天然，中欧两边齐十分防御翼翼，而非剑拔弩张。

在欧盟决定对中国制造电动车追加关税的配景下，中国车企关于新车型的订价保合手千里默。法国总统马克龙在巴黎车展上的现身，突显了其对原土汽车产业的醉心，他这次聚焦的仍然是原土汽车企业，在雷诺展台停留了许久。与此同期，也有现场媒体细心到，马克龙去小鹏展台看了看，并称“你们应该来法国投资，我的团队会提供匡助，但愿来岁春天能来。”

图源：鸠合

就在2022年巴黎车展上，马克龙出咫尺比亚迪的展台时，被拍到一脸愁容，时间马克龙命令欧洲必须醒觉。

本届巴黎车展能够久了感受到的是，靠近不可逆转的汽车产业转型，中欧两地的汽车品牌，齐在试图探索合手续深入的全球化。

如今，借助stellantis的渠说念体系，零跑正在欧洲阛阓大限度渗入，也有更多中国车企运转探索欧洲建厂的可能性。stellantis与零跑的配合，以至改革了唐唯实对欧盟加征关税的作风。

唐唯实一直对中国电动车参预欧洲合手踯躅作风。

就在2022年的巴黎车展上，唐唯实关于中国汽车品牌的作风一度非常激进，并径直暗示，欧洲列国应该限制中国汽车品牌入市。

这次，唐唯实则飘浮口风，称加征关税并不行保护欧洲汽车工业，跟着中国车企在欧洲建厂以幸免关税，欧洲土产货汽车制造商将被动关闭工场。

比较于2022年巴黎车展，这一次唐唯实的作风扭转，一方面是缔造在与零跑配合的基础上，另一方面，在畴昔两年里，靠近中国汽车品牌不可相反的参预欧洲的态势，唐唯实取舍了趁势而为；与此同期，在他的贬责活命中，“老本”一直是其关珍摄心，这也意味着，取舍与中国车企配合，将是翌日更好适应阛阓飘浮，与家具老本适度的最佳切入点。

在本届巴黎车展上，比亚迪延伸副总裁李柯提到，欧盟策划对中国电动车征收的关税将导致车价高潮，并使买家楚楚心爱。最近低迷的欧洲电动车阛阓也印证了这少许。

以灵通的作风靠近阛阓竞争，在股东工夫革命的同期，探索配合的可能性，大致关于欧洲汽车产业，才是永远化的取舍。