1984年，丹东东说念主李进巅干了个作念车桥的企业，丹东晨曦天真车配件厂，所谓车桥，即是链接车轮、悬架和车架，通常用在商用车领域，乘用车都被整合进底盘中了，很少单独说起。

365站群365建站客服QQ：800083652

到1998年，改名后的晨曦车桥仍是成了中国最大的轻型商用车车桥分娩企业，然则一个到手的汽车领域企业，若何能拒却一个造车的瞎想呢？早期，他们一边造车桥，一边搞了个相比熟习的轻卡，大略长这么，然则终末好像莫得量产，也没啥尊府留存下来。

到2000年前后，国居品牌作念越野车成了一股潮水，晨曦也加入战场，树立乘用车品牌晨曦汽车，搞出来个晨曦挑战者（DG6471），logo长这么。

和阿谁年代大多数越野车一样，晨曦挑战者亦然到处找零件攒出来的，底盘是长丰猎豹同款的三菱底盘，车身造型参考了通用S10或者五十铃皮卡，跟自后的金杯通用拓荒者基本一个模型刻出来的，都是皮卡加盖，然则晨曦挑战者的脸色相比刺目，黄的白的都有。

不久之后，晨曦又推出了挑战者的升级版：降服者，除了造型作念了一些修改，加了一些建设，换了发动机，其他基本跟挑战者一样：五米多车长三米多轴距，七座布局，甚而还有大屏幕，即是畴昔相比流行的副驾遮阳板屏幕，守望见了直呼众人。

与挑战者、降服者同步推出的，还有先后两个造型的三门版车型：晨曦宠儿，这险些是其时阿谁年代独逐个款国产三门越野车，先别管车咋样，归正想法很牛。

就这么到了2002年，晨曦的几款车卖的还行，一年小几万辆，面面俱圆，但另一个老乡丹东汽车制造厂仍是快黄了。手脚土产货大型国企，丹东市势必要想尽一切成见给它续命，于是就找到了发展还可以，而且一样在汽车领域的晨曦，小伙子，有莫得好奇接盘……融合啊？

瘦死的骆驼比马大，黄海的牌子比晨曦强多了，接，为什么不接？

于是2002年11月，晨曦集团崇拜并购丹东汽车制造厂，并结伙树立丹东黄海汽车有限背负公司，晨曦的车乃至通盘集团也运转挂上了黄海logo，晨曦牌缓慢淡出了市集。

2003年，在进程两边东说念主马的情绪磨合以及万里长征的侘傺后，黄海的客车业务起死复活，年产量5375辆，历史最高，随后，又先后建造了欧洲研发中心、拿下了北京奥运公交订单，黄海客车又回到了熟习的节拍，销量又涨了一段时刻。

到2006年，晨曦的乘用车业务崇拜并入黄海，是以说，黄海乘用车这条居品线，实质上是继承了晨曦汽车。

二者合体后，黄海在晨曦几款车的基础上机不可失，连气儿推出了翱龙、旗胜、大柴神皮卡三款居品，前两款SUV……啊黄海叫它们CUV，也许是地舆原因，这两款车的造型跟韩国车不说一模一样，基本亦然复制粘贴。

翱龙约等于双龙雷斯顿，旗胜约等于当代胜达的脸加上起亚索兰托的屁股，双龙和起亚没啥暗示，但当代不乐意了，还把黄海给告了，说我们今儿不聊屁股的事，但你这脸，是在哪整的容？

至于大柴神，这个造型可以细目不是原创，参照了雪佛兰的经典作风，那段时刻大都国产车企都用过这个造型，安驰、大迪、恒天甚而一汽赛宝，但不妨碍大柴神是这其中作念的最佳看的，尤其是橙色车身的版块，绝了。

而且由于畸形的地舆位置，黄海旗下的部分车型还被拿到朝鲜，成了太阳的后裔，比如这么：

有了太阳的加抓，黄海随后几年又像下饺子一样出了一堆车，虽然基本都是复制粘贴的：有被当代警告了于是纪念抄起了疾驰ML的新旗胜和大柴神至尊版；

有把手伸向日本复刻雷克萨斯RX的旗胜V3；

还有小柴神、傲骏等一堆皮卡；

甚而还有个奇瑞瑞麒M1换标油改电的车叫Smile，然则好像终末没上市；

用屁股想都知说念，这些车细目卖不好，吃过见过的老匹夫们，购车程序仍是不再是能开就行，还要看着贵、开的爽、坐的好，是以黄海的乘用车销量长年逗留在几千到一万多之间，萎靡不振。

很彰着，引进本事是个自救的好成见，大略是2010年前后，萨博准备卖身时，黄海曾经参与过竞争，但濒临北汽、后生等大厂的竞争，很彰着使不上劲，就不显豁之了，到2016年前后，黄海的SUV居品澈底停产。

更惨的是，黄海引合计傲的客车业务，在晨曦接办后移时的雄起了一阵，然后再次赶快参预了不应期，到2017年，销量只剩1000多辆，好在还能靠新动力大巴的补贴续命，到2018年，补贴战术调遣，黄海仅有的但愿也大肆了。

这时候，一个盖世豪杰踩着七彩祥云来赞成黄海了，即是我们之前说过的华泰汽车。

和晨曦想费力救黄海但智商有限不同，但看过之前华泰那期节方向都知说念，华泰这时也仍是是师老兵疲立时暴雷，它想的仅仅用晨曦借壳上市。

效力虽然是莫得到手，到2023年7月，华泰手中的晨曦股份被不断拍卖，只剩下5.28%的股权，澈底失去了谈话权，而晨曦或者说黄海的处境倒是挺有真谛。

2021年，年销7446辆皮卡的黄海再次高调告示all in皮卡，何况笔据畴昔的生肖，把总计车型的名字都改成了牛：小牛、大牛、野牛、金牛、猛牛等等，很奇想妙想，但没什么用。

按照最新公开的数据，晨曦集团10月整车销量只剩250辆，产量更是只消36辆，这点销量搁比亚迪，放个屁的功夫就卖收场，虽然商用车和乘用车不一样，是靠大订单辞世的，只可说黄海最近没若何接到大单，就像我的账号一样……

反倒是汽车零部件业务百废具兴，尤其是车桥，随着新动力车企一皆吃了一大块肉。目下大家能看到的小鹏mona m03、零跑的多数居品，还有长安、江淮、东风、五菱都用过晨曦车桥的居品。

只可说，东说念主和企业都赚不到我方贯通外的钱，干好本行才是王说念。

黄海晨曦集团大柴神晨曦车桥发布于：辽宁省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间行状。