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如若说念念域是“旧期间”的“年青东说念主之车”，那么在我看来小鹏MONA M03颇有但愿成为“新期间”的年青东说念主之车。

个东说念主认为，MONA M03其实等于P5蓝本该有的阵势。有了P7之后，大家但愿看到的P5，其实就应该是一个“小P7”。目下，小鹏总算是把之前P5该作念却没能作念到的“作业”，在MONA M03给补上了。外不雅、品牌、空间、电耗、智能化，可以说MONA的“长板”，基本上都能很好地切中年青家庭的痛点。今日我进店的时辰，至少有两组客户在看它，而且无一例外全是二三十岁操纵的年青东说念主。

实车的不雅感也的确可以，致使比集合上的高清图看起来更漂亮一些，尤其是官方主打的米色，的确显得很高等。有时因为是从滴滴接办过来的技俩，前脸并不是小鹏家眷式的横贯日行灯+外侧下置头灯的“X造型”遐想，而是一组T字形的头灯组，但是这么的遐想也无意地和小鹏的品牌气质很搭。

MONA的外不雅上留住了好多特出显著的空气能源学遐想细节。比喻车头下方的主动式格栅，聘请了分为操纵两片的全阻滞造型，比拟起不少竞品简约是非地讳饰在塑料格栅内的手法，视觉上昭着更耐看。不外需要珍视的是，515km、620km的两款中低配车型，惟一两颗毫米波雷达，应该是保留了后向的两颗角雷达，而简配了车头的前雷达，是以两款低配车型的前向L2驾驶接济功能简直完全依赖视觉（单录像头）。

另外，由于全系都是单电机前置先行者，是往日舱盖下方是莫得储物空间的。不外也不必纠结于此，因为哪怕是高一级别的后驱车P7+，亦然莫得前备箱的。

从4780、1896、1445mm的车身尺寸以及2815mm的轴距来看，MONA M03亦然紧凑型车里尺寸偏大的一类。但是仅有1445mm的车高，搭配235 40/R19的扁平胎，让整台车显得十分低趴。天然这套19寸轮圈本来需要花4000块钱选装，而用小鹏官方商城的积分抵掉之后则只需要1000块钱。不外40%的扁平率显得有些过低了，轮胎饱读包的风险急剧增多。

坦直说，我个东说念主认为MONA M03从前侧45%角操纵不雅察是最耐看的，但是它的尾部遐想却显得有些乖癖。推广的蚌式尾箱盖，天然有尾门上的鸭尾造型修饰，但本体看起来照旧显得有点肥美。另外后备箱的开关被竖立在了尾门下方的后保障杠上，比较容易恶浊。C柱上的小翼是尾部为数未几的亮眼细节。

内饰造型和G6、X9等车型的格调也不雷同。不但造型特出简约，而且遮拦用料很少，空调出风口亦然电子式的，致使神情盘也被取消了。标的盘的遐想也因此和小鹏的家眷式格调不同，操纵两侧莫得富余的按键，全靠滚轮为止。好在默许功能也未几，左侧主要为止巡航功能，右侧主要为止多媒体，上手难度不高。另外标的盘全系惟一手动调理，不外这简直仍是是小鹏30万元以下车型的“家眷本性”了。

这种“极简格调”被销售诠释注解为是在“对标”特斯拉Model 3。但是在小鹏的官方商城里，还带有“原厂出品”的选装神情盘，通过积分可以免费兑换，而且是免装配的，通过无线通讯来赢得车载信息。这种把建设去了又通过“选装”的方式“还”给你的鸡贼玩法，不知说念是不是从保时捷身上学来的。

Console的部分遐想也极其简约。杯架的遐想用了最简约的启齿造型，后方只保留了一个带无线充电的手机槽，同期亦然NFC卡片钥匙的摈弃位置。值得一提的是，MONA M03亦然莫得传统的遥控钥匙的，标配的是卡片钥匙，以及手机APP的蓝牙钥匙。

前排的安全带固定点高度亦然不成调的，是以特定身高的东说念主可能会际遇“划”脖子的难过。如若仔细不雅察的话，你可以在如今的小鹏上发现好多这种简配的小细节。

东说念主机的进展算是中规中矩。前排的坐姿是纯电轿车的泛泛水平，视线比芜俚的燃油轿车略高，标的盘的位置略显靠下。座椅的填充足够柔嫩，腰托的承托力、两翼的包裹智商都算可以，仅仅坐垫略显片时。另外最低配的车型是莫得座椅透风的，因此也莫得打孔座椅。

后排的坐垫也略短，不外坐垫的角度略微上扬，因此还能保住对大腿的基本承托。空间方面，以我1米75的身高，前排调养好之后后排能够保留了两拳操纵的腿部空间，头部空间一拳操纵，还算足够，仅仅靠背的角度也略显耸立。这是在车顶完全聘请了玻璃天幕、横梁完全被移到了头枕后方的条目下竣事的，致使后排的头枕也为了迁就后移的横梁，作念了后方挖空的惩处。

一款纯电轿车在如斯低趴的造型下，能够取得这么的后排进展，顶住上仍是花了不少心念念了。

MONA M03车里最大的看点之一，等于这套和“天玑”完全不同的新车机系统。比拟起“天玑”，这套新系统的遐想愈加简化。搭配高通的8155芯片，畅通度、跟手进度照旧很可以的，MONA致使斗胆地将车身车控的3D车模看成了桌面的首页。

与此同期，新系统的页面层级也简化了不少。Dock栏被分为四个板块：车控、调温、多媒体和常用利用，尺寸很紧凑。绝大部分的功能都能通过Dock栏插足，而且抵达的操作武艺都很少。

不外由于莫得标配神情盘，是以挡位、车速、电量、暗意灯等常用行车信息全被集成到了屏幕左上角，何况面积不大，行车经由中不雅察就没那么容易了。

商城里的利用数目未几，但诸如蓝牙电话、蓝牙音乐、行车记载仪等功能的进口，和主流的音乐、短视频、长视频等APP的进口整合在了一皆，加上动辄霸屏的秀好意思遐想，让车机视觉上给东说念主的好感提高了不少。

MONA的舆图遐想和大部分车型的圭臬版车载高德舆图有着很大辞别。领先舆图的功能进口被径直整合到了桌面的贪图地搜索框中。点开之后，你看到的不是常见的2D舆图，而是3D的，视觉上有着很强的千里浸感，致使嗅觉有一种处于游戏界面中的错觉。无论车辆是静态照旧动态，舆图都会保管这种渲染方式。

同期，智驾的SR渲染模子也会一直在舆图界面中自满，无论是车说念信息、周围的梗阻物、照旧建筑物的拟真模子，都会及时出目下舆图中。昭着，这是将与智驾功能深度会通的3D实景舆图径直看成了车辆的原生舆图默许自满方式。

不外也正因为如斯，惟一当系统发起导航的时辰，前线说念路的红绿灯、指引牌、拥挤现象等信息才会自满在导航信息中。不但在非导航状态下，没主义像原版的高德舆图那样径直索取说念路交通讯息了，而且也莫得了频繁的舆图俯视视图。不俗例3D舆图的用户需要在商城里另外自行下载原版的高德舆图。

成绩于蚌式的掀背尾箱盖，MONA M03的后备箱启齿极其庞杂，不但视觉成果很轰动，而且里面特出平整，加上地台下方还讳饰了一个很宽的储物槽，由此带来了标称621L的超大尾箱容积，致使比好多SUV的尾厢还要大。

临了再来简约聊聊MONA M03的动态。

店里的试驾车是620km的长续航版块。领先在能源输出上，它的反映性作念得挺可以，天然幽微的Tip-in/Tip-out的油门操作并不会带来很显著的车身反映，但是只消再略微深踩油门，能源的显露基本上不及半秒内必定出现，而且油门的线性度也作念得很出色。哪怕不必通顺模式，218匹的马力亦然全都没问题的。

其次是刹车，脚感肃穆，制能源细腻，动能回收分为四个档位，可以竣事完全关闭，剩余的三个档位——低、中、高，我个东说念主推选平时用低档位，降速感十分幽微。

底盘的调校则是带有比较显著的通顺化格调。天然后悬用的是扭力梁，但是在相对平整的市区路面上，它带有可以的紧绷感，碾过降速带的时辰能够嗅觉到回弹的为止特出紧凑，能够连忙拉住车身，而且侧倾也为止在可以的限制。转向的阻尼变化很均匀，仅仅电子味略重，哪怕是通顺状态下路感也不算很显著，这种调校格谐和G6如出一辙。不外在面临比较大的坑洼和细碎路面时，MONA的粗鲁智商就昭着不及了，天然不会嗅觉松散，但富余的振动照旧会相对径直地灌进车厢里。是以它开着天然不算败兴，但是也不要对它的底盘有着过高的期待。

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驾仕追溯：

MONA M03从某个兴味上说可以算是台“水桶车”了。诸如遐想、智能化、空间、性价比这么的“木桶长板”十分显著，而细节上抠老本这么的短板也轻于鸿毛。更首要的是，MONA M03的定位很准，这能够率诠释了小鹏对我方的品牌溢价、居品定位有了比较客不雅的领略，是以技能成效地把我方的品牌势能给开释出来了。

不外，在MONA M03上也不全是好讯息。如若你确凿看完之后心动想开端的话，那么它的等车周期有时会给你泼一盆凉水——凭据销售的反馈，它的排单周期长达16-17周，目下买的话基本到来岁春节后技能提车。先不说准车主们有莫得如斯的耐性，光是周期跳动了国度置换补贴的临了期限这少许就很要命了，这关于这个价位的价钱敏锐型客户来说，基本可以“外出左转”了。

也正因为如斯，MONA M03目下简直莫得什么优惠可言，天然515km版块落地12.6万、620km版块落地13.6万操纵的价钱并不算贵，但是产能不及、交车周期漫长的问题是一个实简直在的困扰。按照最新的9月份销量数据，MONA月销量仍是冲破1万了，但愿这股势头不会被“产能地狱”掐断吧。

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