在15号开幕的2024广州车展上，零跑B10初次公开亮相。这台车当然勾引了海量的关注，但其实对于咱们而言，除了关注新车自己外，对于零跑品牌自己，以及一些后续的家具布局和策略，也口舌常值得探究的话题。

在车展现场，咱们有幸和零跑方面进行了一次深度雷同，许多咱们海涵的问题，在此次雷同上齐获取了好意思满的修起。

零跑为啥卖得这样好？出海布局如何？

对于往常一年零跑的销售和出海布局问题，零跑方面是这样说的：零跑的家具从T03运转到C11，再到C10和C16，扫数这个词销量的爬坡速率越来越快，我想这也反馈了这几款家具口碑的进程。以C11为例，2021年运转销售的，巨匠看到咱们的家具卖了快要4年的时刻，到了当今这一节点依然有很好的口碑，阛阓上依然有竞争力，到10月份最新销量收货是破万的水平。

零跑家具销量往上走的旅途可能与当今市面上大部分网红的家具不一样，网红家具一上来相配爆，然则咱们是一丝点累积口碑的进程，这亦然咱们反馈出来到了2024年的时刻节点，咱们到了3万致使是4万辆的水平。我认为这一进程中，零跑家具的竞争力和咱们的口碑起到很进军的作用。包括诸位安分亦然会谨慎到像C11这样的家具，当今咱们在许多垂媒的保值率排名榜到细分阛阓仍是到了第一的水平。对于咱们这样主流聚焦的阛阓用户来说，这种相比踏实和抓续增长的口碑效应，对于当今的零跑爆发气候是背后底层很进军的逻辑。

当今扫数这个词新能源浸透率逾越了50%，更大细分阛阓的用户他们更高兴收受智能电动车，咱们不错看到细分阛阓10—15万区间，更年青群体的阛阓后劲仍是到了一个合适的阶段。是以，在这个时候对于B系列的推出，咱们让它去称心用户的需求，何况老本亦然基本上作念到了，是以这阶段是很好的时机。

对于年青东说念主的深度瞻念察，怎样作念到让年青东说念主心爱，如故要了解年青东说念主的需求。咱们C系列大部分是年青家庭用户。对于年青用户的喜好如故积聚了许多用户的口碑。对于更年青的用户咱们会看这个用户有什么样的诉求，比如说更通达的外不雅，更多好玩的DIY的空间，软件上、进化上不错有更大的空间，这块，咱们齐不错和用户作念更多深切的雷同和需求的调研。

至于国外这块，咱们仍是在欧洲布局了339家门店。本年主若是C10和T03两款车型，来岁B型咱们也会布局国外。渠说念这块，除了深耕欧洲之外，在中东、非洲、亚太、南好意思本年仍是在往这方面走了，是以这亦然全体的一个场合。和Stellantis（斯特兰蒂斯）的配合，咱们会将自身的上风和Stellantis集团的工作渠说念和网罗，以及熟习的金融体系诈欺好，这是零跑扫数这个词的出海策略。

对于零跑B10的一些细节

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内容上，B10不是和Stellantis初次配合的（前边还有C10和T03的国外版配合），然则B10的这款车是咱们和Stellantis实现配合公约以后，配合范围更大、更深的一款车型，它在造型的评审和共性，以及底盘调校和考证上作念了许多的责任。

另外是在B10包括扫数这个词B平台车型，在互异化上不同的区域详情是有不同的需求，这个就口舌常捕快平台架构的瞎想，在前期的时候怎样充分推敲不同区域的，比如说（地区）规矩的互异，架构和平台通用化的瞎想就会相配有挑战了，是以这个上头作念了充分的责任，咱们在保证家具有性能上的竞争力的情况下，老本愈加好。何况通过少许的编削称心不同区域的规矩和用户的需求，这个是在架构和时刻层面。

在瞎想层面，其实巨匠也不错看到咱们不光是B10，零跑扫数的车型齐是一个收受度相配高的瞎想，因为咱们认为要走10—20万这样的区间，最巨匠化、巨匠收受度最高的细分阛阓那就必须要称心巨匠的审好意思需求。

咫尺B系列齐是用高通的双芯片，亦然其最新的旗舰。是以咱们会在驾舱服从最快，因为咱们和对方平直对接，在服从这块作念得很好，在驾舱会通巨匠齐不错看到这是一个趋势，是以在这块咱们采选在这样的道路，智驾这块，刚才讲了，算法自研这块，本年仍是在智驾团队这块进入更多的资源。智驾团队有400东说念主摆布，咱们还在抓续扩大范围。资源的进入咱们详情是在速率上追逐，争取来岁上车以后达到第一梯队的水平。

对于车型进一步探讨，以零跑C系列为例，巨匠在咱们推出C10和C16之前，巨匠认为C系列仍是有了C11这一车型，为什么还要推C10（车型），好像和它大小互异不会太大，C16同样的轴距我又作念到了不同的车型。内容上通过销量讲明了咱们三款车莫得相互滋扰反而带来了销量增量的服从。

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同样的，亦然针对不同用户需求的不雅察，比如说C11愈加科技感强和前锋一丝，比如说它的通达一丝的造型，还有无垠框车门还有高下臂的悬架方面等。C10愈加偏年青、家庭需求频年青家庭的小孩，比如说要用更好的莫得气息的面料，然后它座椅的称心肠更能照看家东说念主的感受，C16针对大一丝的家庭，用车空间便利性，音响、文娱性的互异化。

对于将来的新车

除了B10的SUV，咱们还有轿车和跨界的车型，是以巨匠不错稍许再期待一下，咱们来岁很快就会有这两款车的信息出来。

对于A和D系列的，前边亦然说过了，咱们会并吞架构下有4个平台，主若是以尺寸和级别来作念界说，A、B、C、D在内的4个系列。A系列会在B的基础上愈加地工致一丝的尺寸，愈加地适方丈内部的第二款车或者是个东说念主、小家庭出行愈加浮浅的车型定位。D系列会是咱们的旗舰平台，在这之上，扫数零跑自研的黑科技齐会在D系列上头体现。

对于零跑对现时阛阓的想考

对于怎样督察和保抓这个竞争力，零跑认为中枢的要点如故要去坚抓咱们的自研自造，中枢时刻的掌控。是以，咱们会在自研自造的深度和范围上，咱们会作念更地面进入。咫尺来说，在整车的占比占到了60%。那接下来，咱们会在一些中枢的零部件，比如说除了三电，在座椅、保障杠表里饰仍是投下去了赶紧量产。包括将来在底盘的一些中枢的系统和零部件上头，包括热科罚，因为这对于新能源车以及智能化这块齐口舌常进军的。咱们会在这方面也会加大进入，会让咱们的自研自造的范围，包括对于整车老本的镌汰会加大（进入），充分挖掘老本才能。

对于中枢先进的时刻，咱们亦然会抓续进入。不光是智驾这块，包括座舱、能源、热科罚、底盘这块，亦然会将行业上头开始进的一些时刻，巨匠认为的一些场合咱们尽可能地提前布局，是以在这方面，中枢才能的掌控、老本的适度以及对家具精确的界说和定位，这个我认为如故不错保抓抓续的增长和抓续精良竞争力的趋势。

同期，在拜托上，在产能上咱们也会作念进一局势布局。咫尺来说，咱们仍是是两家工场概况是每个月4万多（台）的产能。在本年年底，杭州的工场亦然会赓续进入，来岁头开启大范围量产，是以产能亦然会随着家具对于阛阓蓄意的节律同局势去进行布局，这亦然一个保障。

对于入局增程

对于咫尺阛阓上的增程车型，如果说在阛阓上仍是销售的不算晚，然则如果你现不才场作念增程，以前莫得作念过当今布局增程时刻和家具，我的意见与朱总一样，可能有点晚了。

从咱们的判断来看，增程与混动耐久是一个过渡性的家具，诚然说它不会坐窝消逝，也会很长一段时刻存在，然则比例会越来越小，它仅仅会算作新能源车转型进程中的补充，一个正本对于油车有充分需求的用户，对于续航、资料有需求相配大的用户。

从咱们我方的预期、有计划和用户的视觉来看，其实也口舌常合适咱们的预期。正本C系列的增程和纯电概况五五分、四六分的现象，逐局势巨匠越来越收受纯电车型以后，增程的比例像C11、C10缓缓下跌到20%几和30%不到的现象。同期，在车型大小上的需求亦然不一样的，对于大车来说，它的增程和混动的需求可能会稍许高一丝，在C16上也不错看到，增程比例稍许高一丝。

从将来更永恒来看，纯电续航越来越高，充电关节越来越完善，巨匠对于续航里程的需求亦然会越来越感性，我认为可能到时候增程比例还会进一步下跌，然则不会立马消逝。是以从能源的布局上来说，咱们如故会保抓增程和纯电双能源的策略。