车主一：

在筹谋蔚来车型续航时，需防备到其统统车型（除子品牌乐说念外）均给与双电机，这当然导致电耗较单电机车型高。因此，为公说念对比续航，测试条目应保执一致：

最初，电机数目需相易，要么均为单电机，要么均为双电机。其次，电板度数需邻近，举例均为75度，允许高下浮动1-2度。再者，车重也应接近，如均为2000kg，允许高下浮动50kg。终末，行驶设定需一致或邻近，包括空调温度、动能回收步地、驾驶步地及行驶门路等。

以我个东说念主et5为例，半高速半城市路况下，平均速率约80km/h，单东说念主驾驶，无稀奇负重，骄横步地，动能回收最低，空调20-24度，3挡风。夏日详尽电耗约15，70度电板（93%容量）表显续航480公里，内容可跑350公里。冬季电耗稍增至16，续航发扬与夏日邻近。举座而言，电耗发扬尚可给与。

车主二：

蔚来100度电板， 哪怕是冲到100%。跑到0%，内容可用电板是87度，

而特斯拉， 说几许度等于几许度， 算的是藏电后的度数

极氪001锁2度电。即可冲100度的电板，基本要冲110度电进去，蔚来冲100度电只可充进去87度。

1.0平台能耗确乎是垃圾的。

2.0平台，不说顶级，至少平均水平皆备有。 影响续航最大的要素等于可用电板的内容大小了。

其实挺窘态的， 100度电板包能用的才87度，底本思搞一下蔚来的。 成果东说念主家客服说过了， 蔚来地点续航等于特么用锁电后的度数在官网标注的续航， 是以你不错看到，和其他厂商差未几大小的电板，蔚来的续航等于低。

365建站客服QQ：800083652

车主三：

安全骄横性、能源、续航

是电车上的一个不可能三角；

安全骄横性上来了车的质料就高，

能源强那么就要上双电机高功耗，

蔚来等于典型的把前两者拉满导致终末一项续航惨不忍闻，

但好在它有电车限度断崖式进步的补能系统，

是以关于车主而言续航不好真没那么不行给与；

365建站

淌若蔚来学其他车企，把内饰一切任意，外面包一层薄薄的铁皮，只搞单电机百公里拼集到七八秒就行，

那续航起码能拉到现时的1.5倍。

车主四：

我向销售盘算推算，得知蔚来车表显续航需打7-7.5折。以下是对蔚来换电步地的推演：

蔚来因换电步地而私有，续航300km也无忧，因车主出远门必用换电做事。换电步地裁汰购车门槛，教授销量，电板销售也能赚差价。蔚来车主依赖换电，促使蔚来不停扩建换电站，变成“蔚回电区房”昌盛。

往日，电板时间教授，体积松开，密度增大，续航增强。如2023年的150度电电板包，或能将ES8续航提至600Km。

再往后，大电板包虽宝贵，但电板时间提高，损耗减少，哄骗率教授，每度电续航更高。届时，75度电也能达500km续航。

挑战在于，蔚来需活到时间老练的第三阶段。现时销量平平，但成本商场仍看好。