冬将至，多家海外汽车巨头的日子越发粗重。日前，全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯（Stellantis）以及日系车的主要代表之一日产汽车齐传出高管变动的音信。这些变动均与企业当今的讨论窘境接洽。与此同期，德国全球汽车正忙于应付其老本削减讨论激发的歇工。外媒称，这突显传统汽车制造商在电动化转型中濒临越来越大的挑战。

站群论坛斯特兰蒂斯，首席执行官辞职

斯特兰蒂斯集团2日书记公司董事会已继承首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯的辞职肯求。在遴选新任首席执行官之前，斯特兰蒂斯集团将由董事长约翰·艾尔坎引导的临时执行委员会珍贵平淡业务。英国《金融时报》关爱到，本年9月底斯特兰蒂斯已驱动寻找塔瓦雷斯继任者的使命，但塔瓦雷斯的任期要到2026年头才扫尾。

斯特兰蒂斯是一家跨国汽车制造商，于2021年由意大利—好意思国结伴公司菲亚特克莱斯勒汽车与法国公司标记雪铁龙统一而成，旗下领有阿尔法罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、标致、菲亚特、吉普、玛莎拉蒂等繁密世界知名汽车品牌。本年以来，受好意思国库存高企和欧洲销量下滑影响，斯特兰蒂斯利润暴跌。2日，塔瓦雷斯下课音信传出后不久，斯特兰蒂斯股价在欧洲早盘暴跌逾7%。本年以来，斯特兰蒂斯股价累计下落近一半。

据欧洲新闻台2日报说念，塔瓦雷斯是菲亚特克莱斯勒和标记雪铁龙统一的关节推手，连年来一直积极股东公司电动化转型投资，并讨论到2030年达成在欧洲新车销售全面电动化的揣摸打算。不外，斯特兰蒂斯在全球电动汽车市聚积发扬欠安。数据深切，本年上半年斯特兰蒂斯在全球电动汽车市聚积的份额从旧年上半年的5.3%下落至3.5%。投资分析师泰坎科就塔瓦雷斯下课发表辩驳称，传统汽车厂商束缚丢失阵脚，“转换已不再是可选项而是必选项了”！

欧洲新闻台直言，斯特兰蒂斯能否扭转窘境，不仅联系到该公司本身的远景，也将捕快欧洲汽车制造业在汽车电动化时期能否不息保抓竞争力。

“德国汽车制造商堕入窘境”

另一家欧洲汽车制造商近期也堕入窘境。“德国最大的工会五金工会正在寰宇规模内发起警告性歇工，反对欧洲最大汽车制造商全球汽车的老本削减讨论。”德新社2日报说念称，全球汽车在德国的10家工场中，有9家举行歇工，出产线堕入停顿。收场当地时候2日下昼，共有约6.6万名全球汽车职工进入歇工。

由于利润大幅下滑，全球汽车讨论关闭至少3家原土工场、裁人上万东说念主、全员降薪10%。五金工会但愿扼制这种情况发生。全球汽车上周间隔了工会和劳资委员会的决议，即在不裁人、不关闭工场的情况下省俭开支。全球汽车品牌首席执行官谢弗默示，工场关闭可能是无法幸免的事情。3日，全球汽车对现时歇工手脚报酬称，已遴荐措施，尽量减少警告性歇工对客户、协作伙伴以及工场的影响，并将不息与工会谈判。

“德国汽车制造商堕入窘境”，奥地利《新闻报》2日称，德国三大汽车制造商全球、飞奔和良马第三季度贸易利润约为71亿欧元，较2023年下降近一半。安永分析师加尔默示：“德国汽车制造商履历了一个昏黑的季度。”德国汽车工业发现很难跟上电动汽车提升者的步调，原因是出产老本太高。

由于汽车产业堕入窘境，上游供应商博世、采埃孚、大陆集团和舍弗勒也纷纷讨论裁人。德国电视一台上周称，博世将裁人5550东说念主，舍弗勒讨论裁人4700东说念主，大陆集团到2028年将减少7150个使命岗亭，采埃孚讨论将来几年仅在德国就捏造1.4万东说念主。报说念称，官僚格调、腾贵的动力价钱、强横的竞争给企业带来了压力。

日产汽车，“12—14个月的生涯期”

日产汽车也正遭受一系列危急。据路透社2日报说念，日产汽车首席财务官（CFO）马智欣掂量不久将辞职。他辞职的原因是日产汽车功绩恶化等，但当今尚不领悟他是离开日产仍是降职。与此同期，日产汽车首席执行官也濒临压力。彭博社称，在日产汽车社长兼CEO内田诚上任第五年，日产汽车股价发扬号称史上最差。自2019年12月内田诚就任日产汽车社长于今，日产汽车股价已下落47%。

另据《日本经济新闻》报说念，海外知名信用评级机构穆迪11月将日产汽车的评级预测从“安谧”调遣为“负面”，阐明其Baa3评级。该评级的依据是日产汽车业务的目田现款流和盈利才智束缚恶化。由于在主要市集销售不景气，日产汽车于11月7日书记裁人9000东说念主，并将全球产能减少两成。穆迪合计，日产濒临高库存和产物威望落后等问题。除了穆迪除外，其他信用评级机构，如好意思国标普全球也下调了日产汽车的评级。

此外，英国《金融时报》稍早前征引两名日产高管的话称，该品牌正在寻找新的投资者。其中一位高管默示：“咱们还有12到14个月的生涯期”。在此时间，日产必须遴荐有用措施，以确保将来的生涯与发展。

日产汽车现时的处境也引起日本媒体的关爱。日本“钻石在线”网站2日辩驳称，马智欣是日产汽车最高决策机构执行委员会的中枢成员，要是他辞职，那将是一件大事。在股票市集上，这可能被视为公司财务情状堕入危急的信号，并导致股价下落。报说念称，在日产汽车现时边临的挑战下，“危急不是撤掉CFO就能平息的。” 

《东京新闻》此前在一篇社论平分析称，日产汽车功绩恶化的主要原因是在好意思国和中国市集销售欠安，这两个市集的汽车销量约占全球汽车销量的一半。在好意思国，日产汽车无法跟上市集需求的转变，而在中国，日产汽车在与原土车企的竞争中举步维艰。

本文作家：青木 孟鸣 甄翔，开首：环球时报，原文标题：《高管被动辞职，深陷转型窘境，日欧多家汽车巨头遭受危急》

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