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在目下智能化居品随地着花的时间，用户的“续航蹙悚”日益突显，尤其是电动汽车范围。手机电量不及大致只会带来一刹的不安，但电动汽车在冬季续航才气的下滑，却让宽阔车主，尤其是朔方地区的燃油车车主，在筹议换购电动车时心存顾忌。

为了深远了解电动汽车制造商在冬季续航时刻上的最新融会，咱们投入了理思汽车的冬季用车时刻共享会，与理思汽车的工程师们就他们的最新研发效果进行了深远探讨。

在进步冬季续航方面，理思汽车遴荐了“节流”与“开源”并重的计谋。

领先，在“节流”方面，理思汽车工程师共享了双层流空调箱和全栈自研热照顾架构两大编削时刻。双层流空调箱通过迂回分层筹算，引入外部簇新空气的同期，愚弄内轮回柔和空气为脚部供暖，既保证了空气质地，又裁汰了能耗。纠合智能规矩算法，双层流空调箱在-7°C的CLTC工况下，能带来57W的能耗裁汰，荒谬于进步了3.6km的续航。而全栈自研热照顾架构则通过精致化愚弄每一份热量，完了了在不同场景下的高效节能。举例，在冷车开动时，通过优化热照顾回路，让电驱平直为座舱供热，比较传统决策节能约12%。

理思汽车还推出了多源热泵系统，具备43种风光，可应付全温域多场景下的能量调配。该系统通过压缩机“自产自销”快速制热，责罚了低温下空调采暖效果不好的问题，完了了采暖速率更快、峰值制热才气更大的效果。

在“开源”方面，理思汽车则通落后刻编削进步了电板的续航才气和电量估算精度。针对冬季电板低温能量衰减的问题，理思汽车研发了低内阻电芯麒麟5C电板。通过汲取超导电高活性正极、低粘高导电解液等时刻，成效将5C电芯的低温阻抗裁汰了30%，功率才气相应进步30%以上。在整车低温续航测试工况下，这意味着内阻能量耗损减少1%，电板加热损耗减少1%，全体续航不错增多2%。

针对磷酸铁锂电板电量估算不准的问题，理思汽车自主研发了ATR自符合轨迹重构算法。该算法能够依据车主经常用车经过中的充放电变化轨迹，完了电量的自动校准，即使用户永恒动怒充或单纯用油行驶，电量估算裂缝也能保捏在3%至5%，比较行业旧例水平进步了50%以上。同期，理思汽车还推出了APC功率规矩算法，通过高精度的电板电压忖度模子，完了了改日工况电板最大才气的毫秒级忖度，从而在安全鸿沟内最大遣散地开释能源。凭借APC算法，理思L6在低温环境下的电板峰值功率进步30%以上，将冬季的纯电续航进一步进步。

发布于：北京市