红星成本局12月9日音讯，曾是北京最大奥迪4S店的北京华阳奥通汽车销售有限公司（以下简称“华阳奥通”），近日文牍罢手奥迪经销业务。华阳奥通关系职责主谈主员向红星成本局阐述了这一音讯，并示意已跳转作念问界品牌。

本年以来，多祖传统豪华品牌的经销商被曝关停、退网的音讯。红星成本局顾惜到，传统豪华品牌经销商退网后，运转批量转作念国产新动力品牌。

已挂上问界记号

将络续从事奥迪车型的维修颐养业务

近日，多位网友在酬酢平台发文称，曾是北京最大奥迪4S店的华阳奥通贴出公告，文牍从12月4日起不再进行一汽奥迪品牌的经销业务。华阳奥通是奥迪A级授权经销商，领有奥迪城市展厅、奥迪维修工场和一汽奥迪培训中心。

图据微博

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华阳奥通成为奥迪品牌经销商已有12年之久。公司简介骄傲，2012年9月开展奥迪新车销售、售后劳动，昔日就得回了奥迪年度独特孝顺奖。短短三年时刻，华阳奥通的奥迪新车单月销量就摧残了300辆；到了2017年，奥迪新车累计销量达1万辆；2022年，奥迪新车累计销量摧残2万辆，被称为“北京最大奥迪4s店”。

销量除外，华阳奥通还曾得回归自奥迪品牌多个伏击奖项。如在奥迪展现人人劳动水和气本事的“双杯”赛上，北京华阳奥通曾取得奥迪双杯竞赛寰宇第别称、人人第九名。

即是这么一个标杆经销商，为何选拔了退出奥迪经销商？12月9日，红星成本局致电华阳奥通，关系职责主谈主员阐述了罢手奥迪经销业务的音讯，但提到原因时，对方示意不通俗露馅。

虽退出奥迪经销，但北京华阳奥在公告中示意，将络续从事奥迪车型的维修颐养业务，“保证破费者在门店领有的颐养维修权利，并依照合约络续为破费者提供劳动。”

12月9日，红星成本局从上述职责主谈主员处了解到，华阳奥通已跳转作念问界品牌。另据北京商报报谈，华阳奥通园区内，理念念汽车概括中心附进楼的外墙上已吊挂“AITO”品牌记号。问界品牌展厅也处于装修阶段。

华阳奥通从奥迪转向新动力或早已有迹可循。本年，其已将奥迪园区内的其中一栋楼出租给理念念汽车，成为理念念汽车概括中心。

豪华燃油车销量下行

经销商批量转向新动力

华阳奥通并非孤例。本年以来，多祖传统豪华品牌的经销商被曝关停、退网的音讯。

就在本年11月，位于天津市西青区中北镇的天津最大奥迪4S店——永濠奥迪4S店闭店一事激发烧议。10月底，位于北京向阳区的北京星德宝倏得关门，随后又传出福州中宝、福建星德宝等多家良马4S店关门的音讯。

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中国汽车流畅协会此前发布的《2024年上半年寰宇汽车经销商生涯景色拜谒陈说》骄傲，本年上半年国内汽车经销商的赔本比例高达50.8%，盈利的比例35.4%，赔本面较上年显著扩大。不少4S店堕入“卖一台亏一台”的逆境。同期，平均单店毛利总数较2023年大幅下跌，尤其新车业务，平均单店赔本额达178万元。

红星成本局顾惜到，传统豪华品牌经销商退网后，运转批量转作念国产新动力品牌。如华南首家奥迪5S店——广州京溪奥迪店，曾是奥迪在亚太地区最大的门店，现已编削门头，成为一家蔚来体验中心。

据证券日报报谈，蔚来高档副总裁魏健在11月15日开幕的广州车展上露馅，旧年于今，已有40祖传统豪华品牌经销商翻牌蔚来。除了上述提到的奥迪，还有保时捷、玛莎拉蒂、良马、疾驰等多个传统豪华品牌经销商。

经销商门店改弦易张背后，是传统燃油车事迹的全面下行。2024年前三季度，梅赛德斯-疾驰集团在中国市集的销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；良马在中国累计销售汽车52.4万辆，同比下跌13.1%；奥迪品牌在2024年前三季度在中国市集委派约47万辆，较旧年同期下跌8.5%。

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