一款车谋略的好坏由蹧跶者来判定，销量即是这款车最好的背书，而比亚迪老是让第二名望其肩背，尤其是在家用车边界，自从前段日子秦L的加入，让秦家眷的销量再次直线高潮。

泰斗的销量数据看乘联会，在9月份比亚迪秦家眷的销量跳动了7.5万辆，这销量以致赶上某些主机厂的年销量，让东谈主目下一亮的数字，特等是秦L DM-i和秦PLUS，销量永诀达到43006辆和32540辆，平直匡助秦家眷在第3季度斩获销量冠军的头衔。

在7月到9月这三个月里，秦L DM-i的累计销量跳动了11万辆，在中级轿车市鸠合独占鳌头，而秦PLUS的累计销量也跳动了10万辆，A级车中亦然一马最初，它们让比亚迪秦家眷在主流轿车市集上占据了系数的率领地位。

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秦L DM-i上市就斩获季度销冠，中级轿车用户的主流汲取

比亚迪秦L DM-i不仅在中级轿车市集飞快崛起，且屡次成为月度销冠，可称之为“表象级车型”。尤其9月份，将中级轿车的月度和第三据地的销冠收入囊中，在中级轿车市鸠合竞争力宏大。

秦L DM-i的见效，收货于手艺实力和合理的订价计策。依托于比亚迪的第五代DM手艺、新一代插电式羼杂能源整车平台，在中枢手艺上确立了显耀的上风，同期产物力也全面平衡。比如秦L DM-i不仅在能源性能、燃油经济性、驾驶体验等方面领路出色，再加上这价钱，很懂蹧跶者。

详谈下亲民的价钱，其实我行为蹧跶者，或者率是先设定预算，况且但愿更低的价钱买到更高手艺的产物，那秦L DM-i的9.98万元的起售价，加上先进插混手艺，招引力十足。此外，这么的订价计策也对市集产生了潜入影响，带动其他竞争敌手以价换市，股东通盘这个词中级轿车市集的价钱体系变革。

手艺嘛，然而第五代DM手艺，除了显耀的性能进步，且百公里NEDC亏电油耗仅2.9L，即使在电板电量不及，秦L DM-i已经能保握极低的油耗水平，对追求燃油经济性的蹧跶者特地友好。同期，满油满电概述续航达到2100km，续航能力在同级别车型中无敌，餍足了用户远程旅行的需求。也有发动机的功劳，毕竟46.06%的最高热收尾，行业领先水平。

此外，秦L DM-i是新一代插混整车平台，更安全、更广大的车身谋略，以及更雅瞻念的驾乘体验。安全是蹧跶者在购车时的重要身分，无疑增多了它的市集竞争力。同期，更大的空间和雅瞻念的驾乘体验亦然中级轿车用户特地敬重的，秦L DM-i在这方面的领路餍足了用户的需求。

秦PLUS行为A轿的八连冠，细分市鸠合无敌手

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秦PLUS在紧凑级轿车市集真的大放异彩，自荣耀版推出，研究八次销冠。这车不仅卖得火，还获得了一多半诚挚粉丝。它转变了好多东谈主对合伙品牌家轿的认识，从头界说了家轿的价值圭臬，给蹧跶者带来了的确的实惠。

况且，跟着越来越多的东谈主汲取秦PLUS，它的手艺和品性也得到了充分的考证。这车的质地过硬，口碑也好，让东谈主可以宽心骁勇地买，无须挂念会踩雷。

秦PLUS在产物体验上如实给同级别的合伙车型带来了不小的压力。起初，特地低的购车费本，秦PLUS DM-i荣耀版的起售价惟有7.98万元，馈电油耗仅为每百公里3.8升，这在购车和平淡使用中皆能省下一大笔钱。

更利害的是，秦PLUS搭载了比亚迪的DM-i超等混开首艺，这让它的能源领路和电动车差未几，开起来既散漫又平顺。不管是驾驶感受、乘坐舒截至如故智能化竖立，秦PLUS皆超过了同级别的车型，完万能餍足家庭用户的需求。关于第一次买车或者需要一辆平淡代步车的东谈主来说，秦PLUS系数是个可以的汲取，它如实配得上“A轿冠军”的称呼。

秦L DM-i和秦PLUS永诀在中级轿车市集和A级轿车市集饰演着“标兵”的脚色，“大小秦”双车同堂销售，不仅为蹧跶者提供了各类化的汲取，也以它们的先进手艺和完善的产物实力，确立了新的价值标杆，那么当蹧跶者接洽购买轿车时，秦家眷无疑是一个值得接洽的冠军汲取。

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