"急速变革的中国车市，亦然一个名副其实的乱市"，一汽丰田汽车销售有限公司党委通知、总司理董修惠在 2024 广州车展上说过这么一句话。在无序内卷以及汽车行业的深度变革中，繁密车企齐被乱市影响，堕入销量下滑的危急。

关系词一汽丰田却在乱市中称雄。11 月，一汽丰田末端销售 90037 台，环比增长 18%，同比增长 38%，创本年度及历史 11 月销量"双最高"。这么的获利在份额急剧下滑的日系车企中是一个古迹，在命运多舛的合股阵营中通常阐扬特出。

一汽丰田何故乱市称雄？"大厂"二字恰是谜底，需要提到的是此大厂非彼大厂。"大厂担当，即是对产业和用户怀有敬畏之心，八成围绕车辆的社会效益、驾乘体验、品性把控、管事水平深耕细作"，董修惠示意。

是以，能看到的是年内一汽丰田进行了 IT'S TiME 2.0 智能电混双擎本事，Toyota Pilot 高阶智驾和 Toyota Space 聪敏空间等本事革命，产物上也以"加料不涨价"式的革命为用户带来更好的体验。何况，在一汽丰田眼里，莫得"割韭菜"的意见……

值得一提的是，大厂不仅是作念我方，更会积极反馈策略变化。年内一汽丰田推出了诸多让利活动助倾销量增长。临比年关，商酌到破费者的购车需求，更推出了"换享成真"系列回馈活动，在助力用户餍足购车梦的同期，也将助力本人 80 万年销量计划，完成双赢。

拆伙恶性内卷 大厂只卷该卷的地方

尖锐化的商场竞争中，国内车企启动神色内卷。除通例的价钱战外，车企们启动卷流量，致使出现了不少车企"雇主"躬行下场当网红。关系词一个冷情的执行是，几位骁勇打造网红东说念主设的"雇主"，所在企业不仅莫得在竞争中脱颖而出，反而堕入了更大的危急。

不言而喻，哪怕是卷也需要聪敏、需要正确的场地。正如董修惠所言，"一个有担当的品牌，不怕卷，但卷的不是流量、价钱、网红、雇主，卷的是深入的用户知悉，是本事的蹧蹋，是产物的革命"。在本事蹧蹋方面，本年上半年，一汽丰田发布了由三阶智能电混双擎本事、Toyota Pilot 高阶智驾和 Toyota Space 聪敏空间组成的 IT'S TiME 2.0 智能电混双擎本事品牌，迈出了全面智能化、混动化的新程序。

产物革命上，普拉多、金冠等重磅全新车型使高端化阵营进一步丰富；格瑞维亚、亚洲龙、荣放、锐放等车型也在新本事的加抓下全面焕新，灵验地增强了竞争力。卷对场地的一汽丰田也在顶风局中打出了高分，11 月晦端销量同比增长高达 38%，大幅特出大盘。手脚参考，乘联会数据显现，11 月主流合股品牌零卖 60 万辆，同比着落 9%。

值得关切的是，基于卷本事、卷产物的想维，一汽丰田不仅已毕了"量"的蹧蹋，也已毕了"质"的飞跃，2024 年前 11 个月，一汽丰田智能电混双擎车型累计销售 288864 台，同比增长 30%，占总销量比达到了 41%；高端化车型累计销售 379571 台，同比增长 10%，占比更是达到了 54%。

一汽丰田的商场阐扬也诠释，卷本事、卷革命才是正确的内卷绽开相貌，不去卷雇主、卷流量也一样能在乱市中获得优异获利，汽车商场终究是靠产物话语的商场。

拆伙"割韭菜" 大厂照旧有含金量的

卷本事、卷革命是一汽丰田眼里的"大厂担当"，拆伙"割韭菜"并将更多元气心灵放在进步管事质地上，通常是一汽丰田眼里的"大厂担当"，这极少，在现时"乱市"中致使更无边。洗牌赛中，臆想不善的品牌和 4S 店成为破费者的购车、用车的大坑，"车还在管事没了"成为繁密车主的恶梦。

在这时，"大厂"的含金量也就体现出来了。在用户管事方面，一汽丰田特意配置客户运营中心，为用户提供全人命周期高品性运营，同期还开荒了意会全业务进程的数字化用具，已毕 100% 全面直达用户的数字化管事链路。此外，经销商手脚车企触达用户的要道，一汽丰田也在乱市中时辰关切经销商体系的健康，通过一系列针对渠说念的施策，确保经销商冒昧自由。

这种作念法不仅保险了破费者用车便捷、安全，也让一汽丰田配置了管事优质的品牌形象，在中国燃油汽车用户安逸度指数测评中，一汽丰田荣膺 2024 年度合股品牌销售及售后两项管事双料冠军，已毕销售 5 连冠，售后 7 连冠。虽然，一汽丰田在乱市中增长也与其在品性方面的一贯追求有平直关系。

董修惠示意，"咱们经久遵从‘品性保险’的金字牌号，将对品性的严苛科罚注入每一个出产时势，不仅保证不良产物‘不流向用户’，更严苛到不流入‘下一个工序’"。而一汽丰田品性保险最佳的诠释即是"一车传三代"的名声，以及量化的高保值率数据。在贸促会汽车分会发布的 2024 第三季度保值率名次榜中，亚洲龙和金冠陆放永诀以三年 58.98%、60.49% 的获利位列各自细分商场之首。

值得一提的是，尽管一汽丰田遵从"大厂"的准则，但并不料味着其短少纯真应变的想维，致使一汽丰田在支吾商场变化时还愈加聪敏。不同于那些在价钱战中慌忙跟进的车企，一汽丰田善于借助策略机会带给破费者最平直的福利，在以旧换新置换补贴等国度促进破费策略的泼天利好下，一汽丰田针对旗下统统车型，推出了优惠金融策略以及荣华的厂商补贴额度。

何况，一汽丰田的"让利"抓续性也很强，12 月 1 日— 31 日，为了反馈策略，一汽丰田推出"国补地补以旧焕新限时优惠一口价"活动，针对包括全新普拉多、卡罗拉锐放、金冠陆放在内的多款产物，一汽丰田给出至高达到 2.3 万元的补贴。关于那些贪图开新车回家过年的破费者，一汽丰田这波让利可谓正其时。

董修惠说："市"虽乱，但"造车是一场马拉松"，比赛远未到颠倒。这场马拉松，一汽丰田仍是跑了 21 年，而能看到的是，哪怕是在"顶风局"中，一汽丰田这名宿将也通过正确的价值不雅，灵验的竞争策略已毕了"乱市称雄"。造车这场马拉松，它会高质地地跑下去。

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