365建站

在国内车市，特斯拉Model Y简直不错说是“神一样的存在”，照旧问世足足五年，却仍然能在当今新车执续井喷的新动力阛阓中立于无坚不摧。而在最近，有一款车型的出身，让这种方位有望被冲破，多年来阛阓销量冠军被Model Y独揽的情况，大概很快就要尘封历史了。

就在上个月，鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7认真上市，仅14天当年，其大定便向上20000台。在开启录用之后，其订单量更是与录用量一同执续快速攀升，不错说爆款已成。早在成都车展首度亮相时，华为余承东便自信地示意：“纯电世界的挑战者来了！智界 R7 的家具实力，在智驾、底盘、座舱空间、续航上，都杰出 Model Y！”从阛阓反馈来看，这一款上来就挑业内最强选手的“纯电世界的挑战者”，大概照旧快速撼动了Model Y的一大块基盘。

极致本领主张的凯旋，老是让东谈主无法扞拒

智界R7，为什么能快速上量，快速强抢Model Y的庞杂订单呢？有一个明晰的论断，在新动力的本领武备竞赛中，华为赋能，赋予了智界R7超卓的本领硬实力。

365建站客服QQ：800083652

以智驾为例，特斯拉让端到端全新架构风靡寰球，但HUAWEI ADS 3.0却率先在国内哄骗。端到端，即指从感知端到方案执行端的全经由一体化贬责，减少了中间复杂的模块式贬责智力。关于智能驾驶来说，“端到端”平正无庸赘述，反馈速率更快，为止精度更高，智能驾驶也就愈加“类东谈主”。因此，“端到端”也就成为智驾竞赛下半场的中枢主题，将高阶智驾设施从原先“那里都能开”进阶为“在哪都好开”。

按余承东的话来说：“华为的ADS3.0智驾系统经过详细的各方面测评，是全世界刻下性能最强、最安全的智能驾驶系统，是‘断代式的首先’”。回到智界R7上，从功能体验上来说，其搭载的HUAWEI ADS 3.0，撑执业界首个商用的车位到车位功能，也就是能从家里地库全程智驾到公司地库，业内唯一份。而且，无论是智驾为止的丝滑畅达进度、智驾通行成果、安全保险，都是业内唯一份的存在，暂无任何敌手不错近身。而且，智界R7智能停车系统相似强悍，撑执停车代驾、代客停车、遥控停车等功能，并遮盖超窄车位、机械车位等极限场景。

横向对比来看，即即是特斯拉刻下还在测试中的FSD（完全自动驾驶）V12.5的举座智力，也还够不上HUAWEI ADS 3.0的水平。而且，这套系统干涉国内的时候，更是一个完全待定状况。因此，从刻下智能化畛域中枢的智驾赛谈来比拼，智界R7昭彰比Model Y首先了不啻一个身位。

其后居上，三电本领愈加硬核

除了引认为傲的智驾以外，特斯拉Model Y之是以能成为热销的“常青树”，还在于其尽头强悍的三电本领壁垒，也就是在用户所关注的续航塌实度、电耗、快充维度上，具有皆备的首先上风，也让它能一直被主流奢靡者所追捧。

背靠华为的智界R7，则达成了在“三电”本领上的其后者居上。华为“巨鲸”800V高压电板平台加执，业界最薄800V高压电板包，尽可能擢升了电板容量，使其最长续航达到802km。再加以车身规划极致优化所创造的0.219寰球量产SUV最低风阻泄漏，其百公里详细电耗最终达到了13.1kWh，在三电成果上达成了对Model Y的反超。

至于充电智力上，智界R7常温环境下使用300kW以上充电桩，充电5分钟，最多可加多200km续航里程，充电15分钟，最多可加多400km续航里程。这里不得不提的鸿蒙智行还有充电的生态上风，刻下鸿蒙智行皆齐集作伙伴照旧打造了遮盖340个城市，8万+充电站，90万+充电枪的寰宇性充电收罗。在主要高速阶梯上，平均50公里，开车30分钟就能达到下一个800V高压充电站。

反不雅Model Y，最主座标续航也只是只可达到688km，而且固然特斯拉快充桩叮嘱得早，但依靠着纯自建的门道，照旧显得有点潜力乏力。更主要的，它在高速路网的快充布局相对匮乏，多数需要下高速去城区，一来一趟费时冗忙，而如若用平素桩，它的适配兼容又作念得并不尽如东谈主意，在补能体验上，显得有些落伍时期。

结语：

曾几何时，咱们一直在期待有一款中国品牌车型，不错信得过击败Model Y。而当年很长一段时候咱们也能看到，中国车企企图用降维打击的格式来报复Model Y内饰“毛坯”等薄弊端，但这种打法，在其雄壮本领带来的品牌效应、用户口碑眼前，完全无法与之抗衡。智界R7之是以能让咱们看到全面杰出Model Y的朝阳，中枢就在于其在本领维度上，也全面杰出了敌手，在华为的恐怖电动化、智能化本领加执下，其完全练出了比Model Y更强的长矛，销量杰出当然指日而待。