1.总销量看上去没什么，加上出口一年等于3000万辆，增长率不高。可是里面变化不错说是波涛彭湃，很大的企业集团都要收场。

2.比亚迪10月一个月卖了50万辆！一个说法是，北京到深圳的高速公路上，这些车首尾连结能排满。奇瑞也卖了27万辆。两家前十月销量323万、202万辆，增速35%-39%。

3.蓝本最大的上汽，三季度买卖总收入1457.96亿元降25.91%，前三季累计4304.82亿，跌17.74%，总销量累计2,649,333辆跌21.56%。另一家发达欠安的是广汽，前三季累计销量为1,335,050辆，同比下落25.59%。

4.当今不是说外资车不成、燃油车不成，而是整个大企业集团要不成了。广州经济增长受到汽车和房地产牵累，前三季仅增2%。重庆等地受益于汽车，经济增速看好。这是泼辣的竞争，一个地区兴旺，代价可能是另一个地区际遇周折。况兼实在是最大的产业、都备复古产业。

5.在快速变化的汽车神气中，一汽二汽上汽长安这些大国企集团，有点像是际遇了互联网期间，轮廓发达显得不如民企集团。似乎国企就造不出爆款车，总嗅觉差点什么。在汽车流量战役中，国企发达不如民企。在计谋履行顽强流程来看，民企显得更有永恒性、困难性、个东说念主立场。国企显得计谋趋同、跟风、倒逼、放下尊容，难以制定出顽强的合座计谋。

6.淌若把奇瑞清楚为混杂体制，立场更为接近民企。合座上，民营车企更有立场，更有传播力，联结东说念主的个性与流量昭着更高。其实论资金、本事基础、产业链，都在中国，别离不会太大。企业更大的别离是在计谋摄取与履行上，国企与民营相反很大。

7.当今，汽车业也曾到了流量期间，不会营销就收场。而流量是需要特质的，和作著述相似，不心爱沉着。造好车不难，眩惑流量才困难。也不是一款车的事，而是整套体系，竞争难度确切特出大。嗅觉两年后，车企集团销量会焕然如新，地区经济发达都会受极大影响。

8.2010-2020年中国最大的产业变化是移动互联网，都备的新兴产业。2020-2030年，最大的产业变化应该是汽车，有燃油车切换到新动力的大事，还有出口建设国外，还有国企与民营的竞争。中国经济最值得原谅的是汽车业，亦然越过力量。