在如今的新动力汽车市集会，高阶智驾照旧成为了许多新车型的抨击卖点。举例前些日子上市的小鹏M03，就将高阶智驾车型的售价径直拉到了10-15万元价钱区间，一时之间凭借着年青东谈主的首台高阶智驾轿车赢得了多量热心和订单。

就在小鹏M03上市后不久的9月26日，广汽埃安的第二款各人车型，一样主打高阶智驾的A+级轿车AION RT开启了预售。新车预售价一样聚焦10-15万元价钱区间，一样主攻年青科技潮水用户群体，为其带来东谈主生第一次高阶智驾体验。不错说AION RT 的预售上市径直对准了小鹏M03，两车之间不仅订价出入无几就连车型卖点亦然终点接近，仿佛一出身就成为了宿命之敌。

高阶智驾阶梯不同

当作两款主打年青东谈主东谈主生第一台高阶智驾的纯电轿车，小鹏M03和AION RT都具备城市领航援救等高阶智驾功能。尽管两台车都声称我方不错已矣现在主流的高阶智驾援救功能，不够在本事阶梯上却是完全不同。

小鹏M03搭载的是一套基于纯视觉感知的高阶智能援救系统，高配车型搭载了双Orin-X芯片。其标配的L2级援救驾驶功能不错已矣城市谈路和快速路的领航援救功能。值得热心的是小鹏的高阶智驾在软件层面上作念到了行业第一梯队的水平，尽管莫得搭载激光雷达，但本色体验下来智驾水平依然可圈可点。不外就是在一些雨雪雾的天气和强光等恶劣环境下，纯视觉有野心的感知才气果然存在一定不及。

与小鹏的纯视觉有野心不同的是，AION RT则摄取了雷同于HUAWEI ADS 3.0的激光雷达无图高阶智驾阶梯。新车搭载了包括一个激光雷达在内的27个智能硬件，搭配英伟达Orin-X高算力芯片，配备第四代感知端到端深度学习大模子，硬件资本无疑比小鹏M03更高。现在广汽埃安NDA3.0的智驾有野心在功能性上照旧不错失色HUAWEI ADS 3.0，并不错已矣端到端的援救驾驶功能。

据悉，在汽车行业内埃安是首个多半量坐褥L2车型、首批获取L3路测捏照、首批鼓励量产L4车型的车企。为了让更多年青消耗者体验到“东谈主生第一次高阶智驾”的魔力场地，埃安还计划组织AION RT车型的高阶智驾的全民公测计划，将自己实力充分展示出来。

通过实地体验，AION RT的这套高阶智驾有野心照旧基本已矣了全场景的智驾隐敝。用埃安我方的话来说：“全场景隐敝率超99%，各人鸿沟都作念到“无图各人通 有路智能开”。不管是城市谈路、快速高速路，照旧一些乡村谈路或是国谈，AION RT的这套高阶智驾都不错隐敝使用。诚然在一些顶点拥挤的汇入场景中仍然需要主动经受，不外埃安官方本事东谈主员示意改日新车隆重上市后仍和会过OTA等口头不休升级软件层面，实在作念到高阶智驾越开越好开。

AION RT至心更足

除了以高阶智驾为卖点外，小鹏M03和AION RT都堪称是最得往常前东谈主的第一台纯电A+级轿车。不外本色体验下来，在空间、用料以及建树方面，AION RT的阐扬似乎更为至心王人备。

领先从外不雅联想谈起，两款车型均走畅通立场阶梯，线条清醒且充满科技感。关连词，AION RT在联想上更为斗胆，不仅保留了畅通车型的动感，同期融入了更多改日元素，使得整车看起来愈加先锋且阔气诱骗力。内饰方面，尽管两者都摄取了悬浮式中控屏这一当代联想，但AION RT在细节处分上更为回想，大面积软包材质的诓骗不仅训诫了触感舒截止，也彰显了其在用料上的至心与厚谈，比较之下，小鹏M03取消姿色板和HUD昂首显现功能的作念法，诚然从简，却可能让部分用户感到未便，需要时辰去稳当。

空间阐扬上，尽管AION RT的轴距略短于小鹏M03，但本色乘坐体验却大相径庭。AION RT凭借优化的空间布局，为乘客提供了更为无边的乘坐环境，即就是185cm的成年东谈主也能享受到满盈的腿部和头部空间，而小鹏M03因其溜背联想，在头部空间上略显褊狭。

至于三电系统，AION RT基于广汽先进的AEP3.0纯电专属平台打造，提供了两种功率的电机选定，和解不同容量的电板组，已矣了520公里至650公里的纯电续航里程，尤其是其400V碳化硅3C快充本事，大大镌汰了充电时辰，训诫了用车便利性。比较之下，小鹏M03诚然也提供了上下功率电机选定，但在续航和充电效果上稍逊一筹。

现在，埃安RT仍处于预售阶段，隆重上市后价钱可能会给东谈主带来惊喜。据广汽埃安总司理古惠南先容AION RT开启预售的24小时，订单已冲破1.6万台，在十一国庆黄金周中更是得益了近万台的新订单。当作一台主打空间、续航和高阶智驾越级体验的A+级纯电轿车， AION RT是继埃安霸王龙之后，埃安品牌的第二款各人车型，其也例必肩负着埃安轿车销量增长的重负。