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11月9日，赛力斯再度答谢探讨7月广州问界M7事故数据及论断存在东谈主为修改的外传。

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赛力斯称，2024年7月6日，一辆问界M7在广州市荔湾区发生交通事故。事故发生后，赛力斯愚弄户条件提供了事故论说，并同期托福北京中机车辆公法武断中心（经北京市公法局批准开采、专科从事物证类天真车和交通事故公法武断的第三方机构）对事故发生时车辆开动状态进行了武断。

2024年7月18日，北京中机车辆公法武断中心出具了编号为中机【2024】痕鉴字第GDGZ0706号的《公法武断观点书》。武断观点标明，事故发生时车辆开动状态为：碰撞行驶速率约为94.7km/h，在事发路段车辆制动踏板处于未踩下状态，加快踏板处于十足踩下状态，制动系、转向系职责状态畴昔，未发现有在影响车辆行驶的颠倒状态。

赛力斯示意：”咱们莫得对行车记载仪数据和事故论说数据进行任何删除、修改。现在案件还是干涉公法递次，事实认定应以法院查明为准。咱们恒久以用户安全为底线，在法院查明事实之前，号令民众不要持造并折柳空虚信息。咱们也将选拔一切法律技术，照章贯注本身的正当权柄。“

此前，赛力斯汽车11月7日发布《对于网传广州问界M7事故武断的声明》称，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能畴昔；事故发生时车辆处于东谈主驾状态，电门开度100%，无主动制动记载。车主不认不错上论断，自行托福深圳市南粤财物评估武断有限公司进行武断，相干试验在互联网激勉照顾。现在案件已干涉公法递次。

此前，有媒体报谈称，一位问界M7车主近日在酬酢媒体裸露了一份车辆武断论说，激勉网友热心。武断论断觉得，车辆发生车辆事故（碰撞）的前5秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵；赛力斯汽车销售有限公司于2024年7月8日出具的事故论说的数据及论断存在东谈主为修改。

值得一提的是，近期，赛力斯已屡次就相办事故发布声明。

11月2日，赛力斯就昆明问界M9事故发布声明称，经对车辆状态分析，通过路口时处于东谈主驾状态，电门开度100%，触发AEB后车速从69kph（千米每小时）裁汰至30kph，随后电门继续处于100%，最终在路口灯柱隔壁碰撞后罢手。

10月14日，赛力斯对于武汉市问界M9事故发布声明称：“流程数据分析，事故发生前车辆已退出智驾车辆制动、转向及加快功能畴昔。咱们正在积极互助当地交警部门开展事故拜访，对车主过甚家属提供一切可能的辅助。”

责编：李丹

校对： 陶谦

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