前不久，南皆 · 湾财社与多家巨擘数据机构配合发布了" 2024 新动力汽车百强讲解"，对近一年销量 TOP100 的新动力车型进行统计。讲解败露，比亚迪在销量前十的车型中占据六席，成为最大赢家，而问界 M7 则当作新势力代表，独一挺进前十，展示了其不俗的市集进展。

从数据看，销冠的宝座依旧由特斯拉 Model Y 占据，其销量当先比亚迪海鸥跳动 5 万辆。特斯拉通过热烈的价钱竞争政策，展现了其雄壮的老本限制身手，从而在保抓销量的同期已矣了盈利。可是，尽管 Model Y 市集进展拉风，但与特斯拉其他车型如 Model 3 的销量比较仍存在显赫差距。与此同期，比亚迪正徐徐构建起对特斯拉的包围态势，本年第三季度，比亚迪的单季营收照旧卓著了特斯拉。面临这一挑战，特斯拉的 FSD（全自动驾驶）技艺在中国的引入将成为其扭转面容的枢纽，但具体何时已矣仍未知，且该技艺在国外市集的进展也时有迂曲，因此其在中国市集的进展仍需进一步不雅察。

比亚迪海鸥在短短两年内，凭借其不到 10 万元的售价，赶紧成为比亚迪全品牌最畅销的车型。这一价钱区间蓝本被纯电袖珍车所主导，但海鸥凭借更长的续航里程和更大的空间，得手劝诱了多半谋害者，从而冲击了这一市集。这也讲明了为何两年前的销冠五菱宏光 MINI EV 如今在销量名次中已大幅下滑。

不异凭借性价比上风挤进销量前三的是秦 PLUS DM-i。本年齿首推出的荣耀版车型，初学价钱不到 8 万元，同期搭载了比亚迪中枢的 DM-i 混动技艺，已矣了可油可电的机动使用，且油耗较低，概述续航里程跳动 1200 公里。这么的性能进展，使得秦 PLUS DM-i 年销量达到 30 万台也就不及为奇了。在相似的价钱上风和插混技艺上风的股东下，比亚迪在前十名中占据了六个席位。

至于两年前的销冠五菱宏光 MINI EV，诚然如今已不再是市集焦点，但仍保抓着雄厚的销量。单款车型年销量跳动 23 万辆，这是好多新势力品牌难以企及的得益。加上销量跳动 20 万的五菱缤果，五菱全体销量依然可不雅。可是，袖珍车市集的粗浅利润松手了其收入的增长。在廉价换根除量的政策下，五菱也需要向其他品牌学习，若何已矣品牌升级和规模延迟。

问界 M7 成新势力独一代表

在比亚迪占据主导地位的前十名榜单中，问界 M7 当作独逐个款新势力车型脱颖而出。凭据榜单统计的时候范围（2023 年 11 月至 2024 年 10 月），这一期间恰巧见证了问界新 M7 的崛起。该车型凭借华为提供的智能驾驶技艺和座舱策画，以及华为 Mate 60 发布时带来的流量效应，股东了问界品牌的销量增长，使其一度踏进新势力车企的前哨。可是，参预 2024 年下半年，赛力斯问界的销量增长澄澈放缓。这背后的原因不仅在于同类型车型如智界在中大型 SUV 市集的热烈竞争，还与华为运行与其他车企品牌共享前沿技艺，导致技艺上风不再独家关联。因此，跟着华为技艺把握地位的收缩，问界品牌力的履行将愈加严峻。

固态电板有望蜕变市集花样

跟着新动力汽车市集的快速发展，纯电动车的续航问题、电板安全以及充电速率等核肉痛点渐渐突显。众人测度，固态电板的发展有望处置这些问题，从而蜕变市集花样。固态电板具有更高的能量密度、更强的安全性能以及更快的充电速率等上风，一朝无意大规模生意化欺诈，将有望取代现存的液态电板，股东新动力汽车市集的进一步发展。