动作2024年国内终末一个A级车展，广州车展承担着宽绰车企年度发布新车的重担，同期亦然各大车企能否完成年终方针的要津一战。字据关连统计，2024广州车展领域创下历史新高，共有80多个品牌参展，公共首发车78台，展车总额1171台。

关联词就是在这种领域的车圈嘉会上，仍有许多咱们所熟知的车企并未参展，这其中既有老牌豪强，也有造车新势力，比如说特斯拉，雪佛兰，捷豹路虎，斯巴鲁，极星，合创等等。这让我思起了车展上的一句俗语，你参展了不一定记取你，然则你不参加一定能记取你，固然这个所谓的记取粗略率是负面的。

那么这些未参展的品牌近况如何？他们缺席车展的原因又是什么样的呢？底下让咱们来区别了解一下。

老牌豪强

未参展的老牌豪强主要有捷豹路虎，雪佛兰等，这些大名鼎鼎的名字，即使是不懂车的一又友，也应该是有所耳闻。往常的车展C位，为若何今愣是不露头呢？嗨，还不是遭遇了忙绿，思支楞，然则实力不允许。

先看捷豹路虎，本年以来捷豹路虎的销量利率下滑，字据关连数据统计，本年前三季度其在华累计销量仅为71921台，同比下滑11%操纵。值得留心的是，捷豹路虎的这一数据照旧开导在无数库存积压的前提下，其中在7月份中，捷豹路虎的库存统统一经达到2.55。按照外洋同业业通行旧例，库存统统为0.8~1.2之间属于合理范围，库存统统大于1.5为达到警告水平。而库存统统大于2.5则反应库存过高，规画压力和风险都很大。由此来看，捷豹路虎的库存情况确乎回绝乐不雅。

濒临灾祸的近况，捷豹路虎思要快速回天是简直不成能完成的任务，因此精简东谈主员，缩短运转资本成为了势必的事情。本年以来捷豹路虎的裁人听说漫天掩地，其中前段工夫所传出的国产车与入口车业务统一造成一条线处理，等于为了完好意思减少东谈主员，栽种效果的方针。除此以外，捷豹针对性的停产5款车型的行动，也一样触及缩短东谈主员资本的举措。就当今来看，捷豹路虎正处于大纠正的阵痛期，品牌里面已乱成一锅粥，实在是无暇他顾，不参加车展亦然原理之中的事情。

雪佛兰的情况也好不到何处去，从数据来看，该品牌本年1~10月份累计销量仅为41,531台。通盘品牌全靠科鲁泽一款车型苦苦支捏，其他居品能卖个三位数就一经是烧高香了。

动作老好意思的国民品牌，雪佛兰往常曾经是怒斥风浪，最高年销量达到76.7万台。关联词在上汽通用鼎力推动三缸机之后，一切都在往着灾祸的看法发展，主打低端阛阓的雪佛兰受创最为严重。加之该品牌在新动力转型上推动耐心，其居品被逐渐旯旮化，且简直失去了翻盘的但愿。当今来看，雪佛兰在国内阛阓的存在感一经非常低了。哪怕是来日文书退出中国阛阓，也不会有东谈主巧合。

阛阓新贵

阛阓新贵主要有高合，极星。高合不参加车展的原因很彰着，当今还处于ICU抢救室，稍有失慎就会入土为安。近些年来，新势力车企不休曝出危急，而高合是其中抗争最久，亦然自救动作最多的那一个。

在9月中旬，高合汽车掌门东谈主丁磊时隔数月之后再次开启直播，在直播现场丁磊亦然辟谣了网上的听说，称：“莫得跑路，还在公司”。同期高合方面强调：“公司当今干涉的是预重整身手，而并非收歇，公司当下正处在策略投资东谈主的招募阶段”。虽说高合依旧在咬牙坚捏，然则个东谈主对该品牌的来日不抱太大但愿，毕竟直到今天高合也莫得融资的最新发达，况且字据中国推论信息公开网泄漏，11月14日，高合（上海）汽车销售售后作事有限公司超越法定代表东谈主丁磊被扬弃高破费，触及租出协议纠纷案件。固然岂论怎样说，照旧祝高合和老丁早日克服时艰吧。

极星的情况比拟高合要好一些，毕竟背靠祥瑞，资金方面当然是不愁。不外该品牌亦然集都了企业堕入逆境的简直整个特征，销量欠安，捏续失掉，退市警告，裁人停产等相继而至，真可谓是旬日并出。从2017年干涉中国于今，7年多的工夫里，极星国内累计销量亦然未能万台，往常对标特斯拉的豪言如今也变成了见笑。好在极星当今一经换帅，但愿教训丰富的钦培吉能够率领极星走出逆境。

车叔追忆

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从以上分析不错看出，这几家不参加未能参加2024广州车展的品牌大多数是近况回绝乐不雅，不外这其中倒是有一个特例，那等于特斯拉。个东谈主以为这不错清爽，毕竟特斯拉是真实不愁销量，况且之前车展所闹出的幺蛾子确凿太多，惹不起，躲得起总行吧，别到时候又搞出一个车顶维权事件。