韩媒：中国电动汽车来了，韩国的偏见该住手了！

11月26日，韩国媒体《INews24》发表著作称，中国电动汽车最快将在几个月内抵达韩国。品牌是比亚迪。比亚迪韩国公司近日文告，计较在韩国市集推出乘用电动汽车，操办是2025年头。

适度目下，比亚迪已在韩国销售电动叉车、电动巴士、电动卡车等环保商用车以及必要的零部件和做事。干系词，他们目下对准的是乘用车市集，该市集比商用车市集大得多。

韩国消耗者对中国汽车的偏好较低。据判断，对中国本领的偏见起了作用。这种偏见是，从质料上看，中国产物仍然是“低廉货”。

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那么，这种将强是娇傲自尊的，如故有实质依据呢？有必要承认的具体事实是，中国事环球第一大汽车出口国。把柄中国汽车工业协会的数据，直到2020年，中国汽车出口量为每年99万辆，但前年猛增至491万辆。仍是发轫日本（442万辆）成为宇宙第一大出口国。

要是韩国仍然淡薄这个事实，这合理吗？

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本年第三季度，比亚迪的销售额初度发轫特斯拉。不外，由于比亚迪的销售额还包括插电式羼杂能源汽车，因此特斯拉在纯电动汽车销售额方面仍然发轫于比亚迪。即使沟通到这极少，中国企业的增长难谈不令东谈主诧异吗？

包括当代汽车集团在内的韩国整车企业应该感到弥留。韩国政府也必须密切关爱市集的变化。最通俗的市集提防要领是像好意思国相同进步对中国产物的关税。

但问题是，韩国不是好意思国，要是试图用关税来保卫市集，那韩国可能会面对更大的蚀本。除了关税以外，似乎莫得什么主义能阻拦中国电动汽车。与中国制造比拟，韩国的电动汽车必须确保“质料上风和价钱竞争力”。正如通用半导体仍是处于危境之中相同，韩国的电动汽车也仍是参加了中国企业的易如反掌的范畴。

走出这个范畴的第一步即是不要淡薄中国汽车。