读者发问：

电动汽车的跳电是什么意旨酷爱，跳电是不是在冬天时更容易出现？

这位读者在车主群里看到有东谈主在吵架，因为车辆出现了跳电的情况，但是经过检测却合乎圭臬；电板组无法更换，于是才有了在车主群里的争论。那么究竟什么才是跳电呢？浅易来说即是容量莫得征兆的骤减。

比如车辆正在浅薄行驶中，SOC（电板组容量）暴露为60%；浅薄情况下要开十几公里或几十公里才会减少到50%。而要是下一公里的时候就暴露SOC 50%，这种情况即是所谓的跳电。

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跳电与温度无关

新能源汽车用户大量知谈低温关于能源电板的性能有影响，同期暖风系统还会光显进步单元技巧内的耗电量，亦然会酿成容量缩减的。但是跳电是不分季节的，哪怕是气温很高的夏天也有可能出现跳电——前提是能源电板一致性太差。

导致跳电情况的主要身分即是能源电板一致性的变化。

所谓的一致性不错浅易解析为每个电芯（能源电板）的电压一致性，表面上这些电芯的电压皆是十分的；但是在实质使用历程中未免会出现变化，因为电芯的温度、充电和放电历程中的诸多身分皆会影响电芯工况，于是就会慢慢酿成不同电芯电压差变大。

要是有一部分电芯的压差过大，效果就会出现“注水的100%。”

浅易来说即是由于一部分电芯的电压荒谬，在充电历程中会提前达到充满的圭臬；但是其他电芯实质莫得充满，仅仅这一部分电芯影响了系统检测的效果。

最终就会酿成有一部分电芯老是充动怒电的情况，致使这一部分电芯可能损坏。那么在行驶中按照浅薄治安进行检测和暴露，在某一个节点时就会出现跳电的问题。而跳电在实质用车历程中是有一定行车安全隐患的，因为司机无法正确的估算剩余续航里程；比如在SOC 25%的时候出现跳电，距离高速公路出口还有50公里，此时跳电到15%或20%，车辆就有可能在高速公路上抛锚。

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是以新能源汽车才需要如期检测，主要检测步地即是能源电板的一致性。

磷酸铁锂电板的低温一致性较差，用这种能源电板的汽车需要在低温季节选藏续航变化。

主流的能源电板分为两类，售价偏低的家用车多使用磷酸铁锂电板；这种能源电板的特质是制酿资本低、能量密度低且低温一致性较差，但由于制酿资本上风大，是以依然有很多主机厂可爱使用。另一类是多种类型的三元锂电板，其特质基本与磷酸铁锂电板违反，主要用于中、高端车型。

低温会影响磷酸铁锂电板的一致性，表面上有概率在气温过低的时候出现跳电的情况；但是主要身分依然电板工况，低温仅仅多种身分之一。

这即是跳电的意见，冬季驾驶纯电动汽车要养成东谈主工估算续航里程的俗例。

至于能源电板一致性的问题也不一定非得去如期查验，要是进程较轻的话，不错尝试多用慢充的用车俗例。慢充充满之后不要拔掉充电枪，充满之后不错进行平衡充电，表面上卤莽一定进程收复能源电板的一致性。

反之，要是跳电的进程相比大，最佳依然要到品牌售后作念专科的平衡。

低温磷酸铁锂电板电芯电板能源发布于：安徽省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。