（图片开头：摄图网）

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近日，小鹏汽车文告其旗舰车型小鹏P7+在广州一个交通最为拥堵的城中村顺利完成了智能驾驶测试。这个城中村以其褊狭的谈路和复杂的交通气象而著名，是智能驾驶测试的一大挑战。从现场视频来看，城中村路上各式乱窜的电动车、已而出现的路东谈主、路边违停的车辆以及乱放的杂物等，组成了一个极为复杂且多变的交通环境。联系词，小鹏P7+在这么的环境下依旧不错沉静吩咐，活泼走位回避逼迫物，发扬绝顶像是老司机。

12月3日，小鹏汽车的首创东谈主何小鹏发微博示意，“之前我说过中国城市智驾的难度要媲好意思国难上10倍，稀奇是在城中村的挑战，因为城中村的交通情况与交通器具组成因素绝顶复杂，有电动车、自行车、行东谈主、种种汽车。小鹏P7+所搭载的天玑5.4.0首款全量接收了端到端大模子，拟东谈主感提高四倍，绝顶像一个老司机，关于城中村路况仍是不错粗造拿握。”

小鹏P7+被冠以“AI汽车”之名，何小鹏这么描写，小鹏智驾是行业T0，远远最初第一梯队。端里端气，一整天不错不摸标的盘。一年能力提高10倍、20倍。他强调，小鹏的自动驾驶能力仍是从蓝本东谈主为写代码、东谈主为界说法例、东谈主为调参这么的“刀耕火种”期间，驱动向全进程AI化演变。到来岁年底，小鹏的NGP智能驾驶系统(以后长入都叫NGP)将作念到每100公里给与一次，能力提高10-20倍。

跟着智能驾驶工夫的快速发展，汽车行业正迎来智能化、电动化的变革。虚耗者关于汽车的需求仍是不再局限于传统的代步器具，而是期许在驾驶过程中大致愈加粗造、方便和惬意。智能驾驶功能如自安妥巡航、自动停车、车谈保持辅助等，不错大大减弱驾驶者的倦怠，提高驾驶体验，因此更受虚耗者深爱。

为此，各大车企纷繁加大在智驾领域的研发参加，束缚推出更高等别的智能驾驶功能和处置决议，以提高本身家具的竞争力。比亚迪智驾团队从2022年100多东谈主彭胀至4000东谈主，是特斯拉智驾团队的5倍，，和华为智驾团队的范围异常。小米汽车也示意，在智驾的参加方面上不封顶，全栈自研智能驾驶工夫的第一期总投资已从33亿元追加到47亿元。长安汽车立下雄心，异日五年参加 500 亿元，十五五时间累计参加 2500 亿元，并建立超千东谈主的自研智驾团队。理思汽车 2024 年贯穿两个季度均参加 30 亿元用于研发，重心参加智能驾驶等中枢工夫征战，其全新自动驾驶工夫架构已开启万东谈主范围的测试用户招募;广汽集团投资地平线、速腾聚创等超 50 家智驾高低游科技公司。

极越CEO夏一平更是直言，2025年将辱骂高阶智驾车淘汰的元年，莫得智能驾驶功能的汽车将都备失去竞争力。他示意，2025年要是车上还莫得高阶智驾，确切就很难卖出去。跟着智能驾驶工夫的束缚超越和虚耗者需求的束缚提高，异日汽车市集的竞争将愈加强烈，而智能驾驶工夫将成为决定车企竞争力的要道因素之一。

中国智能网联汽车产业链重心企业布局

从企业智能网联汽车产业链各尺度布局来看，我国智能网联汽车企业在上游感知系统主要布局在车载录像头、激光雷达等尺度，代表企业包括宇瞳光学、禾赛科技、舜宇光学等;决策系统主要布局车规级芯片和云打算平台，以地平线、黑芝麻、浩云科技、东土科技为代表;履行纵容系统厂商(利氪科技、翰凯斯、亚太机电、德科智控等)主要布局线控底盘;网联赋能的布局重心在C-V2X车路协同工夫研发;整车厂商与处置决议供应商波及传统主机厂、科技企业、形成新势力等多类型企业，多量企业倾向于全栈布局。

智能网联汽车行业远景

跟着工夫的束缚超越与计谋的空闲辅助，智能网联新动力汽车正加快迈向市集主流。一方面，其交融了新动力、新一代信息工夫等多元化立异科技，不仅代表着汽车产业转型升级、绿色发展的主导标的，更是驱动经济高质地增长的攻击力量。另一方面，基础门径建造的延续完善，以及圆善丰富的产业链、最初的工夫和海量的数据撑持等成心因素，也为其发展进一步赋能。

前瞻对智能网联汽车的发展保持乐不雅气派，展望连年有较大的增长幅度，初步预测到2029年，中国智能网联汽车产业范围或将打破两万亿元。

前瞻产业推敲院算作更懂中国产业的科技型决策智库，先行树立了“新动力汽车产业谋划所”，希冀阐明“产业推敲+大数据+工夫知悉+招商资源前置”的独家脾性产业谋划就业，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业谋划合座研究决议。不仅提供产业谋划、招商引资、园区建造、和形态运营等概括就业，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项计谋编制及培训指点。